Li Xiang: „Obwohl er mit Nebensachen beschäftigt ist, macht er genau das Richtige“ – definiert das embodied-intelligente Auto

Am 15. Juni veranstaltete Ideal Automobile (02015.HK) in Peking den Livis Day: Ideal-Automobile-Software- und-KI-Publikums-Event.
Die Veranstaltung zeigte systematisch das neue One-Agent-ideale Raum-Interaktionserlebnis, ein selbst entwickeltes embodied-intelligentes Modell, die selbst entwickelte weltweit erste dynamische Data-Flow-KI-Kernchip Mach M100, sowie Embodied-Intelligence-Produkte und -Erfahrungen – und veröffentlichte zudem OTA-Wachstumsmeilensteine für das gesamte Jahr.
In der vergangenen Zeit hat der CEO von Ideal Automobile, Li Xiang, in mehreren Anlässen seine Gedanken zu KI und Embodied Intelligence geteilt und betont, dass Ideal Automobile sich in ein „Künstliche-Intelligenz-(KI)-Unternehmen“ umwandeln wolle. Doch die Zweifel von außen haben nie aufgehört – „Wenn schon, dann sollen Autokonzerne nicht ordentlich Autos bauen; sich nicht mit Nebensächlichkeiten abgeben.“
Einige Tage vor der Konferenz postete Li Xiang selbst auf Weibo: „Wir glauben, dass Embodied Intelligence auf Basis der Fahrzeugform der erste KI-Roboter sein könnte, der die physische Welt betritt.“ Außerdem brachte er mit den vier Worten „zwar beschäftigt, aber passend zu seinem eigentlichen Auftrag“ diese Konferenz als Erstes auf eine Leitidee. 
Man kann sagen: Die heutige Veröffentlichungsparty hat den ersten Idealismus-Lasertraum der „AI“-Ambitionen zum ersten Mal aus der Konzeptschicht herausgelöst und den vollständigen technischen Knochenbau freigelegt – und zwar als ein systematischer Bericht von Li Xiang als Antwort auf die Kritik von außen.
„Ideal Automobile hält daran fest, das Beste aus uns selbst zu machen und nicht zu erwarten, dass wir zu jemand anderem werden.“ so Li Xiang.
Ideal definiert das embodied-intelligente Fahrzeug
Viele Menschen kennen Ideal erst durch „Kühlschrank, Farbfernseher, großes Sofa“ – sogar bis hin zur Bezeichnung „Dad-Car“.
In den vergangenen Jahren, als der Absatz von Ideal Automobile kontinuierlich stieg, war dieses Label einerseits das Erfolgsgeheimnis, um präzise in den Familienfahrzeugmarkt einzusteigen – andererseits ist es nach und nach zu einer unsichtbaren Fessel geworden, die die Marke am Wachstum nach oben hindert.
Heute definiert Ideal Automobile offiziell den vollständigen Begriff des vehikulären Embodiment-Intelligenz-Autos.
Auf der Konferenz warf Li Xiang selbst als Erster seine Einschätzung in den Raum. Er wies darauf hin, dass es in den vergangenen zehn Jahren bei Smartphones und intelligenten Autos in der Branche allgemein anerkannte drei Kernbegrifflichkeiten gab: Software definiert die Hardware, es muss in der Lage sein, sich zu vernetzen, und das System kann sich kontinuierlich upgraden.
„Aber heute möchte ich eine etwas andere Einschätzung teilen: Auch wenn ‚smart‘ im Namen steht, sind sowohl heutige Smartphones als auch intelligente Autos keine echte Intelligenz. Im Kern sind sie immer noch funktionsgetrieben – nicht aber ein lebensfähiger intelligenter Agent.“
In dem von Li Xiang definierten neuen Rahmenwerk unterscheidet sich das „embodied-intelligente Auto“ im Vergleich zum „intelligenten Auto“ an drei zentralen Punkten: Es schützt die menschliche Sicherheit, erledigt Aufgaben unabhängig und ist effizienter als Menschen.
Auf dieser Grundlage lieferte Li Xiang die vollständige Definition des „Vier-in-eins“-Ansatzes des embodied-intelligenten Fahrzeugs: Es ist ein Elektrofahrzeug – mit Körper, kann sich bewegen und nimmt wirklich am Leben der Nutzer teil. Es ist ein Berufskraftfahrer – versteht Straßen und Risiken, ist jederzeit bereit und erledigt Transportaufgaben sicher und zuverlässig. Es ist ein KI-Computer – verarbeitet komplexe Informationen und führt Aufgaben aus. Und es ist ein Assistent für das Leben – kennt die Gewohnheiten der Nutzer, verwaltet Informationen, erledigt Angelegenheiten und wird zum langfristig verlässlichen Partner. Das Elektrofahrzeug und der KI-Computer sind „embodied“, der Berufskraftfahrer und der Lebensassistent sind „intelligent“.
Die technische Jokerkarte von Ideal
Abgesehen von der strategischen Definition ist der härteste Teil der Veranstaltung die gebündelte Präsentation der selbst entwickelten technischen Ergebnisse von Ideal.
Vor Ort enthüllte der CTO von Ideal Automobile, Xie Yan, den selbst entwickelten Chip – Mach M100. Der Chip nutzt ein 5-nm-Car-Grade-Verfahren, rechnet auf einem Single-Chip 1280 TOPS; es handelt sich derzeit um den leistungsstärksten Car-Grade-Inferenzchip in Serie weltweit, mit einer tatsächlichen Recheneffizienz von über 82%. Mehr als die Hälfte der Chip-Wafer-Fläche ist für einen Neural-Network-Prozessor reserviert, der aus 56 Recheneinheiten und einem Datenverarbeitungsmodul besteht. Die CPU setzt auf einen 24-Core ARM A78AE „Car-Flagship“-Big-Core mit 2,3 GHz Taktfrequenz. Dazu kommt ein 8-Kanal-LPDDR5X-Subsystem mit 273 GB/s hoher Bandbreite. Im direkten Vergleich zu gängigen Chips im Bereich Smart Assist Driving erzielt Mach M100 in mehreren Industriestandard-Tests jeweils ein Vielfaches an Performance-Vorsprung.
Xie Yan verriet zudem, dass das Architekturpapier für Mach M100 in die internationale Konferenz für Rechnerarchitektur-Symposien ISCA 2026 Industrial Partition aufgenommen wurde. Ideal wurde damit als erstes Unternehmen der Automobilbranche überhaupt, dessen Papier in diesem Top-Event angenommen wurde.
(Sing Tao) hat erfahren: Seit der offiziellen Projektinitiierung im Jahr 2022, mit einer eineinhalb Jahre langen? – dreiundeinhalb Jahre kontinuierlichen Feinschliffs – hat Ideal Automotive der selbst entwickelte Chip Mach M100 im Mai 2026 die Serienproduktion im Fahrzeug erreicht und wurde damit der weltweit erste seriell gefertigte dynamische Data-Flow-KI-Chip. Mit dem Serien-Deployment von Mach M100 hat Ideal eine Full-Stack-Selbstentwicklung realisiert: Chips, Compiler, Betriebssystem, KI-Algorithmen und Domain-Controller.
Jenseits des Chips Mach M100 versucht Ideal Automobile, eine vollständige technische Basis für Embodied Intelligence aufzubauen.
Auf der Konferenz stellte der Verantwortliche für das Basismodell von Ideal, Zhan Kun, die Idee vor. Zhan Kun erklärte: Das Gehirn der Embodied Intelligence setzt sich aus der tiefen Integration von Sprachintelligenz und maschineller Intelligenz zusammen. Die Sprachintelligenz wird durch die von Ideal selbst entwickelten Mach-Mind-Pro- und Mach-Mind-Edge-Plattformen getragen und ist für Sprach- und logisches Denken zuständig: Befehle verstehen, Aktionspläne ableiten. Die maschinelle Intelligenz wird durch die selbst entwickelte Mach-VLA getragen und ist für dreidimensionale visuelle Wahrnehmung sowie die Steuerung von Körperbewegungen verantwortlich: die physische Welt erkennen und Handlungen präzise ausführen.
Zhan Kun stellte die Verbesserungen von Mach VLA in Effizienz- und Fähigkeitsschichten im Detail vor und sagte, dass die Mach-VLA-Fähigkeiten in der zweiten Jahreshälfte weiter evolvieren würden. Im dritten Quartal wird Ideal für die bisherigen Orin- und Thor-Plattform-Besitzer ein neues, zugeschnittenes Mach-VLA-Modell ausrollen; im vierten Quartal werden sich die Fähigkeiten des Ideal-Intelligent-Driving-Modells an Teslas FSD V14 angleichen.
Auf der Konferenz gab Ideal außerdem die Meilensteine für das zweite Halbjahr bekannt: das OTA-Wachstum für das Livis-Körper-intelligenzsystem.
Das Thema im Juli lautet „Gesamter Anstieg der Effizienz beim autonomen Fahren um 30%“. Mithilfe von komplexen Szenen wie Fahrspur-Einschränkungsdörnen und Höhenbegrenzungsstangen wurden Agent-Fähigkeiten rund um den Reise-/Ausfahrtguide offiziell in Betrieb genommen. Zusätzlich kamen Funktionen wie Funkgeräte für Car-Friends, der zweitägliche Sentinel-Modus und ein bequemes Reifenwechseln hinzu.
Das Thema im September lautet „Rückwärtsfahren wie ein Mensch“. Damit werden autonome Fähigkeiten zum Rückwärtsfahren in allen Szenarien realisiert – etwa das Begegnen bei engem Straßenraum und das Rückwärtsfahren mit Vorfahrtgewährung. Eine aktive Federung bewältigt komplexe Fahrbahnoberflächen, die Steuerung intelligenter Türschlösser und Garagentor-Öffner wird intelligent. Der Agent kann mit Computer und Handy verbunden werden, außerdem kommt ein „Super-CarPlay“ hinzu.
Das Thema im Dezember lautet „Sicherheit und Effizienz übertreffen den Menschen“. Neu hinzu kommen Fähigkeiten wie aktiver Unfallschutz bei unbeabsichtigten Lenkradberührungen, Notfall-Ausweichkompensation, das Befolgen von Anweisungen der Verkehrspolizei sowie Face-ID-Erkennung zum Umschalten des Kontos. Die End-to-End-Reaktionszeit erreicht 0,2 Sekunden – 56% schneller als Menschen – und übertrifft damit den Menschen umfassend.
Hinter dieser Roadmap steht die Kontrolle von Ideal Automobile über den Kommerzialisierungs-Takt der Embodied Intelligence. „In den letzten zehn Jahren haben wir ein mobiles Zuhause erschaffen. In den zweiten zehn Jahren werden wir dem Auto und dem Zuhause Leben einhauchen“, so Li Xiang.