Japan hat gerade „dünne Luft“ in Treibstoff verwandelt.
Keine Ölplattformen. Kein Bohren. Keine Pipelines, die sich über Ozeane erstrecken.
Nur Wasser, CO₂ und ein Prozess, der die Verbrennung auf den Kopf stellt.
Die ENEOS Corporation, Japans größter Ölraffiner, hat es in ihrem Labor in Yokohama geschafft.
Sie bauten eine Demonstrationsanlage, die Kohlendioxid direkt aus der Atmosphäre absaugt, mithilfe erneuerbarer Energie Wasserstoff aus Wasser trennt und ihn dann über die Fischer-Tropsch-Synthese mit ihnen zu flüssigen Kohlenwasserstoffen verbindet.
Das Ergebnis? Echtes, nutzbares synthetisches Erdöl.
Der Clou: Dieser Kraftstoff ist „drop-in ready“. Das heißt, er funktioniert in den Autos, die Sie bereits fahren, in den Flugzeugen, die schon am Himmel sind, und in den Pipelines, die bereits im Boden liegen. Keine Änderungen.
Außerdem haben sie ihn nicht nur in einem Becherglas angesetzt. Sie haben damit echte Fahrzeuge betrieben. Es funktioniert.
Überlegen Sie, was das freischaltet. Länder ohne Ölvorräte könnten ihren eigenen Treibstoff herstellen – allein mit Sonnenlicht, Wind und der Luft um sie herum.
Das geopolitische Schachbrett würde über Nacht gedreht.
Sektoren, die Elektrifizierung nicht so leicht erreicht, wie Luftfahrt und Schwertransporte, hätten plötzlich einen sauberen Kraftstoffpfad.
Es gibt jedoch einen Haken. Der Prozess ist „hungrig“. Die gleiche Menge Strom, die benötigt wird, um einen Liter synthetischen Kraftstoff zu erzeugen, könnte ein E-Auto etwa 200 km weit anschieben. ENEOS hat das Projekt 2025 still beiseite gelegt, weil die Wirtschaftlichkeit noch nicht aufgeht.
Aber die Wissenschaft? Bewiesen. Der Bauplan existiert. Irgendjemand, irgendwo, wird das Kostenproblem knacken.
Und der Tag, an dem das passiert, wird die Ölkarte der Welt neu gezeichnet.
#inovations
Keine Ölplattformen. Kein Bohren. Keine Pipelines, die sich über Ozeane erstrecken.
Nur Wasser, CO₂ und ein Prozess, der die Verbrennung auf den Kopf stellt.
Die ENEOS Corporation, Japans größter Ölraffiner, hat es in ihrem Labor in Yokohama geschafft.
Sie bauten eine Demonstrationsanlage, die Kohlendioxid direkt aus der Atmosphäre absaugt, mithilfe erneuerbarer Energie Wasserstoff aus Wasser trennt und ihn dann über die Fischer-Tropsch-Synthese mit ihnen zu flüssigen Kohlenwasserstoffen verbindet.
Das Ergebnis? Echtes, nutzbares synthetisches Erdöl.
Der Clou: Dieser Kraftstoff ist „drop-in ready“. Das heißt, er funktioniert in den Autos, die Sie bereits fahren, in den Flugzeugen, die schon am Himmel sind, und in den Pipelines, die bereits im Boden liegen. Keine Änderungen.
Außerdem haben sie ihn nicht nur in einem Becherglas angesetzt. Sie haben damit echte Fahrzeuge betrieben. Es funktioniert.
Überlegen Sie, was das freischaltet. Länder ohne Ölvorräte könnten ihren eigenen Treibstoff herstellen – allein mit Sonnenlicht, Wind und der Luft um sie herum.
Das geopolitische Schachbrett würde über Nacht gedreht.
Sektoren, die Elektrifizierung nicht so leicht erreicht, wie Luftfahrt und Schwertransporte, hätten plötzlich einen sauberen Kraftstoffpfad.
Es gibt jedoch einen Haken. Der Prozess ist „hungrig“. Die gleiche Menge Strom, die benötigt wird, um einen Liter synthetischen Kraftstoff zu erzeugen, könnte ein E-Auto etwa 200 km weit anschieben. ENEOS hat das Projekt 2025 still beiseite gelegt, weil die Wirtschaftlichkeit noch nicht aufgeht.
Aber die Wissenschaft? Bewiesen. Der Bauplan existiert. Irgendjemand, irgendwo, wird das Kostenproblem knacken.
Und der Tag, an dem das passiert, wird die Ölkarte der Welt neu gezeichnet.
#inovations