Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) hat im ersten Quartal einen Rückgang des operativen Gewinns um 71% verzeichnet: Die Unsicherheit auf dem Markt, die durch die amerikanischen Tarife verursacht wurde, hat die Verkäufe von Lkw in Nordamerika drastisch reduziert, obwohl der Gesamtumsatz der Gruppe die Erwartungen der Analysten übertroffen hat.
Der deutsche Lkw-Hersteller berichtete von einem Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) in Höhe von 292 Millionen Euro für die drei Monate, die am 31.03.2025 endeten, im Vergleich zu 1 Milliarde Euro im Vorjahr.
Der bereinigte EBIT, der die Abschreibung von 199 Millionen € auf das Batterie-Joint Venture Amplify Cell Technologies nicht berücksichtigt, fiel um 54% auf 498 Millionen €, was hinter der Konsensprognose der Analysten von 542 Millionen € zurückblieb, die vom Unternehmen erstellt wurde.
Der Umsatz sank um 13% auf 9,98 Milliarden €, was die Konsensprognose von 9,78 Milliarden € übertraf. Der Umsatz des industriellen Geschäfts betrug 9,14 Milliarden €, ebenfalls über der Prognose der Analysten von 8,91 Milliarden €.
Die bereinigte Umsatzrendite des industriellen Geschäfts ist auf 5% von 9,6% im Vorjahr gefallen, während die Konsensprognose bei 5,5% lag.
Am stärksten betroffen war das Segment Trucks Nordamerika, wo die Verkäufe in Stückzahlen um 25% auf 29.432 Fahrzeuge fielen.
Der bereinigte EBIT des Segments brach auf 209 Millionen € von 778 Millionen € im Vorjahr ein: Die Geschäftsführung verwies auf einen schwachen Auftragseingang aufgrund von Zöllen und der damit verbundenen Marktunsicherheit. Zusätzlicher Druck entstand durch steigende Material- und Produktionskosten aufgrund der Zölle.
„Die geltenden Vorschriften werden erhebliche Auswirkungen auf die Rentabilität und den Cashflow im Segment Trucks Nordamerika sowie auf der Ebene des industriellen Geschäfts und der Gruppe insgesamt haben“, heißt es im Bericht des Unternehmens.
Die einzige positive Ausnahme war Mercedes-Benz Trucks: Die Verkäufe in Stückzahlen stiegen um 13% auf 34.486 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 24% in der Region EU30 zugute kam. Der bereinigte EBIT des Segments blieb nahezu unverändert – 233 Millionen € gegenüber 238 Millionen € im Vorjahr.
Die Verkäufe der Daimler Buses-Sparte fielen um 20% auf 4.972 Fahrzeuge, betroffen von einem Rückgang von 67% in Mexiko und 21% in Lateinamerika.
Der freie Cashflow des industriellen Geschäfts wechselte von einem Zufluss von 33 Millionen € im Vorjahr zu einem Abfluss von 445 Millionen € unter dem Einfluss des Rückgangs des Gewinns vor Steuern und der Anhäufung von Beständen in Höhe von 1,15 Milliarden € aufgrund des Anstiegs des Auftragseingangs.
Der Nettogewinn aus fortgeführten Tätigkeiten fiel auf 149 Millionen € von 749 Millionen €, und der effektive Steuersatz stieg stark auf 51,4% von 27,6%, teilweise weil die Abschreibung von Amplify steuerlich nicht anerkannt werden konnte. Die Verkäufe von Fahrzeugen mit null Emissionen stiegen um 26% auf 742 Einheiten.
Daimler Truck hat die Prognose für das gesamte Jahr unverändert gelassen und erwartet einen bereinigten EBIT der Gruppe zwischen 3,2 Milliarden € und 3,7 Milliarden €, sowie einen freien Cashflow des industriellen Geschäfts zwischen 2,7 Milliarden € und 3,2 Milliarden €; letzterer umfasst die erwarteten Geldzuflüsse aus der Integration von Mitsubishi Fuso und Hino Motors in das Joint Venture ARCHION mit Toyota, das am 01.04.2025 stattfand.