18. April 2026 — Die Aufhellung hat nur eine Nacht gedauert.
An diesem Samstagmorgen, dem 18. April, kündigt der Iran die Schließung der strategischen Straße von Hormuz an, während sie am Vortag vollständig für Handelsschiffe wieder geöffnet worden war. Eine brutale Wende, die die ganze Volatilität einer Krise veranschaulicht, die seit fast zwei Monaten andauert.
Eine Hoffnung in wenigen Stunden hinweggefegt
Weniger als 24 Stunden nach der Ankündigung der Wiedereröffnung der Straße erklärt der Iran seine Entscheidung zurückzunehmen und verkündet am Samstag, dem 18. April, im Staatsfernsehen: «Der Status der Straße von Hormuz kehrt in seinen ursprünglichen Zustand zurück. Sie bleibt unter strenger Kontrolle unserer Streitkräfte.»
Mindestens acht Tanker und Methanschiffe hatten früh am Samstag die Meerenge passiert, nachdem der Iran sie am Freitag nachmittag für die Dauer des Waffenstillstands für offen erklärt hatte. Der kalte Schauer für Reeder und Finanzmärkte fiel dadurch nur noch brutaler aus.
Der Machtkampf Iran–Vereinigte Staaten
Der Grund für diese Kehrtwende ist klar: Der Iran nimmt die Meerenge „wieder unter den strikten eigenen Kontrolle“ als Reaktion auf das Fortbestehen der US-Blockade der iranischen Häfen. Teheran hatte zwar einen Schritt getan, indem es in „gutem Glauben die Genehmigung der Durchfahrt einer begrenzten Zahl von Tankern“ akzeptierte, doch es macht geltend, die Amerikaner „setzen ihre Piraterie fort, getarnt als angebliche Blockade“.
Donald Trump seinerseits erklärte, die US-Blockade der iranischen Häfen bleibe „bis zum Ende der Verhandlungen völlig in Kraft“ und bezeichnete die iranische Aktion als „Erpressung“.
Eine Krise, die Ende Februar begonnen hat
Die Straße von Ormuz ist seit dem 28. Februar 2026 von erheblichen geopolitischen und wirtschaftlichen Störungen betroffen, ausgelöst durch gemeinsame Militärschläge der USA und Israels gegen den Iran, die unter anderem zum Tod des iranischen Obersten Führers Ali Khamenei geführt haben.
Seit Kriegsbeginn ist der Schiffsverkehr praktisch zum Erliegen gekommen; der Durchgang ist begrenzt: Am 27. Februar passierten noch 160 Schiffe die Meerenge, im Monatsverlauf März im Schnitt nur noch 12 pro Tag. Mindestens 19 zivile Schiffe — Tanker, Containerschiffe und andere Frachter — wurden in der Meerenge angegriffen.
Eine globale Bedrohung für die Energie
Die Tragweite geht weit über die Region hinaus. Ein Fünftel des weltweit geförderten Rohöls und des verflüssigten Erdgases passiert normalerweise die Straße von Ormuz.
Am 21. März 2026 hatte der Exekutivdirektor der Internationalen Energieagentur (IEA) geschätzt, dass die länger anhaltende Schließung dieser Meerenge „die größte Bedrohung für die globale Energiesicherheit in der gesamten Geschichte“ ist.
Verhandlungen festgefahren
Diese Verschärfung erfolgt mitten in einem diplomatischen Tanz, um zu versuchen, den Krieg im Nahen Osten zu beenden — über den zweiwöchigen Waffenstillstand hinaus, der am 8. April zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten in Kraft getreten ist. Während Trump von einer „unmittelbar bevorstehenden Einigung“ spricht, versichert der Oberste Rat für nationale Sicherheit des Iran, dass „kein Kompromiss“ eingegangen werde.
Die Straße von Ormuz, fünfzig Kilometer breit zwischen dem Iran und Oman, bleibt heute als Geisel eines Nervenkriegs festgehalten, dessen Ausgang noch niemand kennt.
Quellen: AFP, France Info, La Presse, Radio-Canada, Le Grand Continent — 18.–19. April 2026