Iran hat ein selektives „Mautstellen“-System in der Straße von Hormuz eingerichtet, einem wichtigen Engpass für 20% des globalen Seetransports von Öl und LNG.

Die Islamische Revolutionsgarde (IRGC) verlangt von bestimmten Tankern, dass sie Schiffsdetails an verbundene Zwischenhändler zur sicheren Begleitung übermitteln. Die Gebühren werden ad hoc verhandelt – beginnend bei etwa 1 $ pro Barrel oder bis zu 2 Millionen $ pro Tanker – und werden nur in chinesischen Yuan oder Stablecoins (Kryptowährungen) bezahlt, wodurch der US-Dollar umgangen wird.

Mindestens zwei Schiffe haben bereits in Yuan bezahlt. Das System begünstigt Schiffe aus „freundlichen“ Nationen, während es andere einschränkt, was Iran hilft, regionale Konflikte zu finanzieren und Sanktionen zu umgehen.

Das iranische Parlament formalisiert die Gebühren durch neue Gesetzgebung. Der Schritt stärkt die Entdollarisierung und die Nutzung des Yuan im Energieshandel und erhöht die Risiken für den globalen Schiffsverkehr, die Versicherungen und die Ölpreise.

Die Lage bleibt Anfang April 2026 weiterhin selektiv, macht jedoch die sich verändernden geopolitischen und finanziellen Dynamiken deutlich.