Der Konflikt im Nahen Osten hat die Containerschifffahrt zu einem "wilden Westen" gemacht, wobei Reedereien tausende Dollar an Zusatzgebühren verlangen und Container in abgelegenen Häfen ablegen, so die Berichte von Versandkunden und Umzugsunternehmen.
Die Schließung der Straße von Hormus nach den Angriffen des Iran und die Sorgen über die Houthis, die weiterhin im Roten Meer angreifen könnten, haben dazu geführt, dass Reedereien gezwungen sind, Buchungen auszusetzen und Ladungen umzuleiten. Der Brand durch Trümmer von Luftangriffen am Sonntag im Hauptumschlaghafen Jebel Ali in Dubai hat zu weiteren Stornierungen und Staus in sichereren Häfen geführt.
Die größten Reedereien, darunter MSC, Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd, haben ihren Kunden mitgeteilt, dass sie sich auf ein 19. Jahrhundert Gesetz berufen können, um Container im nächstgelegenen verfügbaren Hafen abzuladen, wobei die Kosten von den Kunden getragen werden müssen.
In der Zwischenzeit haben sich die Containerfrachtkosten auf einigen Routen vervierfacht aufgrund von Kriegsrisiko-Versicherungsprämien und Treibstoffzuschlägen.
David Ozard, Geschäftsführer der John Mason International Transport Group, berichtete, dass Container, die für den Nahen Osten bestimmt waren, im Hafen von Nhava Sheva in Indien zurückgelassen wurden, während andere Container, die für Saudi-Arabien bestimmt waren, im Hafen von Khor Fakkan in den VAE festgehalten werden, was zusätzliche Lagerkosten und Importgebühren für das Unternehmen verursacht.
"Die Lage ist derzeit völlig chaotisch", sagte Ozard und fügte hinzu, dass die Versandkunden gezwungen sind, zusätzliche Gebühren zu zahlen. "Wenn wir nicht zahlen, werden die Reedereien unser Konto vorübergehend sperren und Druck auf uns ausüben, um Schulden einzutreiben."
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