BYD, Chinas Hersteller von EVs und Plug-in-Hybridfahrzeugen, bietet relativ preiswerte Optionen für brasilianische Autokäufer an. Offizielle der brasilianischen Autoindustrie und Gewerkschaftsführer befürchten, dass der Zustrom von Autos von BYD und anderen chinesischen Automobilherstellern die inländische Autoproduktion zurückwerfen und Arbeitsplätze gefährden wird.
Chinesische Automobilhersteller überschwemmten den weltweit sechstgrößten Automarkt, um neuen Zöllen zu entgehen. Das größte autofahrende Schiff der Welt, mit der Fläche von 20 Fußballfeldern an elektrischen Fahrzeugen, beendete seine Jungfernfahrt Ende letzten Monats, um im Hafen von Itajai in Santa Catarina, Brasilien, anzulegen.
Im Dezember letzten Jahres berichteten Berichte, dass die brasilianischen Häfen mit über 70.000 unverkauften chinesischen EVs überlastet waren, während Zollbedrohungen im Raum standen.
Unternehmen mit globalen Ambitionen wie BYD und Great Wall Motor machten Brasilien zu einem „Prüfstand“, während viele andere große Volkswirtschaften sich dem Protektionismus zuwandten. Daten von Dunne Insights zeigten, dass chinesische EVs in Brasilien (82 %), Thailand (77 %), Indonesien (75 %) und Mexiko (70 %) dominante Marktanteile aufbauten.
Silva sagt, dass der größte Teil der Welt für die Chinesen geschlossen ist, mit Ausnahme von Brasilien
Aroaldo da Silva, ein Produktionsarbeiter bei Mercedes-Benz und Präsident von IndustriALL Brasil (einer Konföderation von Gewerkschaften in sechs Industriesektoren), sagte, dass die meisten großen Volkswirtschaften weltweit ihre Türen für die Chinesen geschlossen hätten, Brasilien jedoch nicht.
Berichten zufolge gehört BYD zu mehreren chinesischen Marken, die in Brasilien wachsen wollen.
Eine Analyse von Reuters über Versanddaten und Unternehmensmitteilungen zeigte, dass BYD eine wachsende Flotte von Frachtschiffen eingesetzt hat, um seine Expansion im Ausland zu beschleunigen, wobei Brasilien zum Hauptziel wird. Die Lieferung Ende Mai war Berichten zufolge die vierte der Schiffe des chinesischen Automobilherstellers, die in diesem Jahr in Brasilien anlegten und insgesamt etwa 22.000 Fahrzeuge umfassten, so die Berechnungen von Reuters.
Der führende brasilianische Autoverband behauptete, dass die Importe von Fahrzeugen aus China in diesem Jahr voraussichtlich um fast 40 % auf etwa 200.000 ansteigen werden. Dies würde etwa 8 % der gesamten Zulassungen von Leichtfahrzeugen ausmachen.
„Länder auf der ganzen Welt begannen, ihre Türen für die Chinesen zu schließen, aber Brasilien nicht... China machte davon Gebrauch.“
–Aroaldo da Silva, Präsident von IndustriALL Brasil
Die brasilianische Industrie und Arbeitsgruppen sagten jedoch, dass China die temporär niedrigen Zollbarrieren Brasiliens ausnutzt, um seine Exporte zu steigern, anstatt in den Bau brasilianischer Fabriken zu investieren und Arbeitsplätze zu schaffen. Sie setzen die brasilianische Regierung unter Druck, einen Plan zur Erhöhung des brasilianischen Zolls auf alle EV-Importe um ein Jahr auf 35 % von 10 % zu beschleunigen, anstatt schrittweise höhere Abgaben einzuführen.
Brasilien setzt Richtlinien zur Steigerung des Verkaufs von EVs und Plug-in-Hybridautos.
🇨🇳 China überflutet Brasilien mit EVs — löst Gegenreaktion aus 🇧🇷⚡
— BYD verschifft 22.000+ EVs nach Brasilien im Jahr 2025, nutzt Zollschlupflöcher und überholt lokale Automobilhersteller.
— 🇧🇷 Inländische Automobilhersteller und Gewerkschaften warnen vor Arbeitsplatzverlusten und drängen auf schnellere Erhöhung des Zolls auf 35 % für Importe.
— Brasiliens 10 % Zoll auf EV-Importe…
— AFV GLOBAL (@afvglobal) 19. Juni 2025
Brasilien bietet Berichten zufolge ein verlockendes Ziel für EVs aufgrund seines großen Marktes, in dem etablierte Akteure wie Volkswagen, General Motors und der Jeep-Hersteller Stellantis seit Jahrzehnten Autos im Inland produzieren. Die brasilianische Regierung hat Richtlinien festgelegt, um den Verkauf von Elektro- und Plug-in-Hybridautos zu steigern, was die Spezialität von BYD ist.
Seit Jahren haben brasilianische Offizielle Schritte unternommen, um den heimischen Markt vor ungehindertem Zugang durch chinesische Automobilunternehmen zu schützen. Sie waren jedoch langsamer in der Reaktion und weniger aggressiv als Beamte in anderen Ländern.
Lokale Offizielle sagten im Mai, dass die brasilianische Regierung BYDs Plan von 2023, ein ehemaliges Ford-Werk in Bahia zu kaufen, unterstütze, da dies als Möglichkeit angesehen werde, Fertigungsarbeitsplätze zu schaffen und den grünen Übergang des Landes voranzutreiben. Eine Untersuchung zu Arbeitsmissbrauch auf der Baustelle verschob jedoch den Zeitplan für die „voll funktionsfähige“ Produktion auf Dezember 2026.
Die linke Arbeiterparteiregierung von Präsident Lula da Silva bemüht sich, Arbeitsplätze und die Umwelt zu schützen, um Brasiliens Industriewirtschaft wiederzubeleben und seine umweltfreundlichen Credentials vor dem COP30-Weltklimagipfel im November wiederherzustellen.
Der Direktor für Regierungsbeziehungen bei GWM Brasilien und Präsident der ABVE, Ricardo Bastos, sagte jedoch, dass das Land zwar über ausreichende Mineralressourcen verfüge, einschließlich Lithium und anderen wichtigen Zutaten zur Herstellung von EV-Batterien, die Infrastruktur zur Produktion aller benötigten Komponenten für Elektroautos jedoch noch nicht vorhanden sei.
Bastos erwähnte auch, dass GWM 2021 eine Fabrik in Brasilien mit einer Kapazität von 50.000 Autos pro Jahr gekauft hat und diese im Juli mit der Produktion seines Haval H6 SUVs beginnen sollte. Er fügte hinzu, dass GWM mit etwa 100 in Brasilien ansässigen Zulieferern über den Abschluss von Verträgen verhandelt.
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