Die AIA warnte am 3. Juni, dass neue Zölle auf importierte Verkehrsflugzeuge, Triebwerke und Teile die Luftsicherheit und die Lieferkette gefährden könnten. Die Branchenvertreter behaupteten auch, dass die Auswirkungen der Zölle andere unbeabsichtigte Konsequenzen auslösen könnten.
Die Aerospace Industries Association (AIA) forderte das Handelsministerium in einer Eingabe auf, den Zeitraum für öffentliche Kommentare zur Section 232 um 90 Tage zu verlängern und für mindestens 180 Tage keine neuen Zölle zu verhängen. Die AIA vertritt Boeing (BA.N), Airbus (AIR.PA), RTX (RTX.N), GE Aerospace (GE.N) und Hunderte anderer Unternehmen.
Das Handelsministerium eröffnete im Mai eine "Section 232"-Untersuchung, die die Risiken für die nationale Sicherheit der USA durch importierte Waren untersucht.
Laut Branchenverbänden könnten die Untersuchungen eine Grundlage für noch höhere Zölle auf importierte Flugzeuge, Triebwerke und Teile sein. Die Gruppen forderten auch eine weitere Konsultation mit anderen Akteuren der Industrie zu allen Section 232-Zöllen, um sicherzustellen, dass sie die Bedenken der nationalen Sicherheit genau widerspiegelten und die Lieferkette sowie die Luftfahrtsicherheit nicht gefährdeten.
Akteure der Luftfahrtindustrie sagen, dass höhere Zölle die Luftfahrtsicherheit schwächen könnten
Kommentare, die beim Handelsministerium eingereicht wurden, deuteten darauf hin, dass höhere Kosten in den kommerziellen Luftfahrtsektor injiziert werden würden, was die wirtschaftliche und nationale Sicherheit der USA schwächen würde. Höhere Zölle haben auch einen materiellen und schädlichen Einfluss auf die Fähigkeit der inländischen kommerziellen Luftfahrtindustrie, zu wachsen, zu konkurrieren, zu innovieren und zu investieren.
Die AIA zeigte auch, wie ein Brand bei einem Luft- und Raumfahrt-Befestigungslieferanten in Pennsylvania im Februar die Produktion beeinträchtigte und die Schwierigkeiten beim Beschaffen von Teilen von neuen Lieferanten. Die Gruppe fügte hinzu, dass es bis zu 10 Jahre dauern könnte, um einen neuen inländischen Lieferanten zu etablieren und sicherzustellen, dass er die notwendigen, strengen Sicherheitszertifizierungen erfüllt.
Die US-Luftfahrtbehörden hielten ein Treffen mit hochrangigen Mitgliedern der Trump-Administration, einschließlich des Präsidenten, ab und baten sie, das zollfreie Regime unter dem zivilen Luftfahrtabkommen von 1979 wiederherzustellen.
Der Sektor genoss ein jährliches Handelsüberschuss von 75 Milliarden Dollar unter dem Abkommen, bevor Trumps Zölle seinen jahrzehntelangen zollfreien Status beendeten. Der US-Luftfahrtsektor ist stark auf importierte Komponenten angewiesen, darunter Triebwerke, Avionik und spezialisierte Materialien, von denen viele aus Ländern wie Kanada, der Europäischen Union und Japan stammen.
"Unsere Branche ist von Natur aus kooperativ; wir haben gegenseitige Handelsbeziehungen mit vertrauenswürdigen Partnern entwickelt, um die Marktnachfrage zu erfüllen, gegenseitige Sicherheitszertifizierungen zu gewährleisten und sichere Lieferketten zu etablieren."
–AIA
Allerdings warnte Airlines for America auch, dass Zölle die Flugticketpreise und Versandkosten erhöhen, die sich erholende Luftfahrtlieferkette zerstören, zu mehr gefälschten Teilen auf dem Markt führen und viele Herausforderungen und unbeabsichtigte Folgen verursachen könnten. Die Handelsgruppe vertritt American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines und andere große Fluggesellschaften.
AIA setzt sich für Handelspolitiken ein, die sich auf die heimische Industrie konzentrieren
Die AIA und ihre Mitglieder signalisierten die Bereitschaft, mit der US-Regierung zusammenzuarbeiten, um Handelspolitiken zu entwickeln, die die heimische Industrie unterstützten und ihre starken Fertigungskapazitäten widerspiegelten. Die Gruppe unterstützte die Trump-Administration und verfolgte Handelsabkommen, die den Zugang zu Märkten und Lieferanten sicherten.
Zum Beispiel war das US-Mexiko-Kanada-Abkommen (USMCA) entscheidend für die US-Luftfahrtindustrie, da es den Zugang zu kritischen Mineral- und Rohstoffquellen gewährte, die im Inland nicht verfügbar sind, und die nordamerikanische Lieferkette stärkte, wodurch "feindliche Abhängigkeiten" verringert wurden.
Die AIA wies auch darauf hin, dass die US-Luftfahrtindustrie von Natur aus kooperativ ist. Die Akteure der Luft- und Raumfahrt hatten gegenseitige Handelsbeziehungen mit vertrauenswürdigen Partnern entwickelt, um die Marktnachfrage zu erfüllen, gegenseitige Sicherheitszertifizierungen zu gewährleisten und sichere Lieferketten zu etablieren.
AIA-Mitglieder empfahlen, dass die US-Regierung sich für den gegenseitigen Handel von Luft- und Raumfahrtteilen und -komponenten zwischen den Vereinigten Staaten und engagierten, gleichgesinnten Handelspartnern einsetzt.
Die Trump-Administration skizzierte kürzlich wichtige Bemühungen, ein offenes Investitionsumfeld durch die America First Investment Policy zu schaffen. Diese Bemühungen können weiter unterstützt werden, indem ausländische Investitionen durch den Ausschuss für ausländische Investitionen in den Vereinigten Staaten gestrafft und konstruktive Vereinbarungen mit Handelspartnern gefördert werden, die den Schutz geistigen Eigentums aufrechterhalten und die Einhaltung von Vorschriften unterstützen.
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