Chinas Elektrofahrzeugmarkt ist aufgrund der anhaltenden Preiskriege von Branchenführern wie BYD in Gefahr der Destabilisierung.

Letztes Jahr warnte Goldman Sachs, dass der anhaltende Preiskrieg auf Chinas Elektrofahrzeugmarkt nur schlimmer werden könne. In diesem Jahr, nach einer Preissenkung eines der führenden Unternehmen der Branche, ist der EV-Markt in China erneut gefährdet.

Chinas EV-Markt frisst sich selbst mit Preiskriegen

Der Preiskrieg in Chinas Elektrofahrzeugindustrie ist das Ergebnis aggressiver Preisstrategien von Unternehmen wie BYD. Der führende EV-Hersteller des Landes hat kürzlich die Preise von über einem Dutzend seiner Modelle, einschließlich seines Seagull-Hatchbacks, auf 55.800 Yuan, etwa 7.765 US-Dollar, von dem ursprünglichen Angebot von fast 10.000 US-Dollar gesenkt.

Diese Preissenkungen haben enormen Druck auf die Wettbewerber der Automobilhersteller ausgeübt, da sie entweder nachziehen und ihre Preise senken oder das Risiko eingehen, Marktanteile zu verlieren.

Wei Jianjun, der Vorsitzende von Great Wall Motors, wurde von Sina Finance interviewt. Er teilte während des Gesprächs mit, dass sich Chinas EV-Sektor in einem ungesunden Zustand befindet. Wei fügte auch hinzu, dass der Preisdruck die Automobilunternehmen und Zulieferer beeinträchtigte.

Er erwähnte auch Evergrande, einen chinesischen Immobilienentwickler, der 2024 nach einer schweren Schuldenkrise liquidiert wurde.

"Evergrande in der Automobilindustrie existiert bereits, aber es ist nicht zusammengebrochen," sagte er.

Tu Le, der Geschäftsführer von Sino Auto Insights, sagte, dass die Preiskriege auf ein "Blutbad" später in diesem Jahr hindeuten. Er deutete auch an, dass schwächere Unternehmen wie Neta und Polestar möglicherweise den zunehmenden Druck nicht standhalten können.

Der Markt ist auf Sättigungsniveau

Neben den Preisproblemen hat Chinas EV-Industrie auch Schwierigkeiten, mit der Übersättigung umzugehen. Die Branche hat über 169 Hersteller, aber viele halten vernachlässigbare Marktanteile, sodass der Wettbewerb hart ist.

Reuters berichtete, dass chinesische Regulierungsbehörden die fragwürdige Taktik untersuchen, "gebrauchte Autos" zu verkaufen, die tatsächlich neu und mit null Kilometer Laufleistung sind. Diese Praxis hilft Automobilherstellern und Autohändlern, aggressive Verkaufsziele zu erreichen, destabilisiert jedoch die bereits angespannte Automobilindustrie weiter.

Der finanzielle Druck innerhalb der Branche zeigt sich bereits am Aktienmarkt. Die Aktien von BYD fielen um 8,6 %, Geely um 9,5 %, und andere wie Nio und Leapmotor erlitten Verluste im Bereich von 3 % bis 8,5 %.

Einige Automodelle haben in den letzten Jahren Preisrückgänge von 100.000 Yuan erlebt. Zulieferer, die derzeit gezwungen sind, ihre Preise zu senken, stehen kurz vor dem Zusammenbruch.

Dennoch haben Technologieriesen wie Xiaomi und Huawei beide den EV-Markt betreten und nutzen ihre finanzielle Stabilität und ihren technologischen Vorteil aus.

Xiaomi berichtete beispielsweise von einem Anstieg des bereinigten Nettogewinns um 65 % im ersten Quartal 2025. Das Unternehmen investiert nun erheblich in seine EV-Abteilung, obwohl sie noch nicht profitabel ist.

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