Präsident Donald Trump hat gerade wieder einen Handelskrieg erklärt. Nächste Woche werden neue Zölle eingeführt, und dieses Mal steht „jeder“ auf der Linie, sagte der Präsident am Freitag im Weißen Haus während Gesprächen mit dem japanischen Premierminister Shigeru Ishiba.

Trump sagte, er plane, die vollständigen Einzelheiten bei einer Pressekonferenz zu Beginn der Woche, wahrscheinlich am Montag oder Dienstag, bekannt zu geben. „Wir werden gleich behandelt, nicht mehr, nicht weniger“, sagte er den Reportern im Oval Office. Er spezifizierte nicht, welche Länder betroffen sein würden oder die genauen Sätze, aber die Warnung ist breit genug, um US-Handelspartner in Aufregung zu versetzen.

„Ich denke, das ist der einzige faire Weg, es zu tun. So wird niemand verletzt. Sie berechnen uns. Wir berechnen ihnen. Es ist das gleiche. Ich scheine in dieser Richtung zu gehen, anstatt einer Pauschalgebühr, eines Zolls“, sagte Trump.

Trumps größte Ziele

Autos stehen ganz oben auf Trumps Liste. „Das steht immer zur Debatte. Es ist eine sehr große Sache“, sagte er während der Pressekonferenz. Die Automobilindustrie könnte umfassende Zölle zur Neuausbalancierung der Handelsdefizite sehen, insbesondere mit Europa, da Trump kein Fan der Mehrwertsteuer (VAT) der Europäischen Union ist, die US-Exporte besonders hart trifft.

Er kritisierte die EU dafür, Mehrwertsteuersätze festzulegen, die manchmal weit über 15% liegen, was es teuer macht für amerikanische Produkte, sich zu behaupten. „Diese Abgabe ist durch die Decke“, sagte Trump den Reportern und wies auf Europa als ein großes Problem hin.

Der Präsident sagte auch, dass diese Zölle den einheitlichen Importzoll von 10-20%, den er während seines Wahlkampfs diskutierte, ersetzen könnten. Anstelle von pauschalen Zöllen bevorzugt Trump jetzt ein maßgeschneidertes, tit-for-tat System. „Ich scheine in dieser Richtung zu gehen, anstatt einer Pauschalgebühr, eines Zolls“, erklärte er und fügte hinzu, dass er lieber die Länder trifft, wo es am meisten wehtut.

Neben Autos hat Trump auch kritische Branchen wie Stahl, Öl und Pharmazeutika im Blick, die er für sehr wichtig für Amerikas globale wirtschaftliche Dominanz hält. Erst am Montag kündigte der US-Präsident Zölle von 25% auf Importe aus Kanada und Mexiko an, zog sie jedoch schnell zurück, nachdem beide Länder versprochen hatten, seine Bedenken hinsichtlich der Grenzsicherheit zu berücksichtigen.

Aber China blieb nicht verschont, da es am Dienstag mit 10% Zöllen belegt wurde. Wie Cryptopolitan berichtete, wehrte sich die Xi-Administration mit eigenen 15% Zöllen, pausierte jedoch vorübergehend die Abgaben auf kostengünstige Waren, die direkt an amerikanische Verbraucher versendet werden. Beamte arbeiten immer noch daran, wie sie damit umgehen sollen, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung.

Amerikanische Verbraucher zahlen den Preis

Sobald die Zölle in Kraft treten, wird der US-Zoll und Grenzschutz (CBP) an 330 Eingangsstellen im ganzen Land, einschließlich Flughäfen, Seehäfen und Straßenübergängen, in Alarmbereitschaft sein. CBP-Agenten überprüfen Sendungen, prüfen Dokumente und erheben Strafen, wenn Importeure gegen die Regeln verstoßen.

Das aus Zöllen eingenommene Geld fließt direkt in den allgemeinen Fonds des US-Finanzministeriums. Aber hier ist das Problem: Die meisten dieser Belastungen fallen auf amerikanische Importeure, nicht auf ausländische Exporteure. Wenn US-Unternehmen Waren importieren, die mit einem Zoll belegt sind, geben sie die zusätzlichen Kosten oft durch Preiserhöhungen an die Verbraucher weiter, obwohl Forschungen von JPMorgan zeigen, dass ausländische Hersteller manchmal ihre Preise senken, um US-Käufern zu helfen, damit umzugehen, aber die Chancen dafür sind viel zu gering.

Unter den aktuellen CBP-Regeln vermeiden einige Waren Zölle, abhängig davon, wie sie im Ausland verarbeitet werden. Zum Beispiel sind US-amerikanische Produkte, die das Land verlassen und unverändert zurückkehren, von Zöllen befreit. Aber wenn sie im Ausland „verbessert“ wurden – wie Gold, das zu Schmuck verarbeitet wird oder Autoteile, die zu Fahrzeugen montiert werden – unterliegen sie Abgaben, wenn sie wieder ins Land eintreten.

Aber Trumps Zölle sind auch eine Frage der Einnahmen. Historisch gesehen finanzierten Zölle einmal den Großteil des Budgets der Bundesregierung. Heute machen sie weniger als 3% der Einnahmen aus, laut der Federal Reserve Bank von St. Louis.

Mit Trumps neuen Maßnahmen könnte sich das dramatisch ändern. Die Tax Foundation schätzt, dass die kombinierten Zölle auf Kanada, Mexiko und China die US-Unternehmen in den nächsten zehn Jahren 1,1 Billionen Dollar kosten könnten. Allein im Jahr 2025 werden fast 110 Milliarden Dollar an Zoll Einnahmen erwartet, wenn Trumps Plan bestehen bleibt.

Die Zölle, die Trump während seiner ersten Amtszeit auf China erhoben hat – und die während Bidens Präsidentschaft ausgeweitet wurden – generieren derzeit jährlich 77 Milliarden Dollar. Aber dieses Geld kommt natürlich nicht ohne Konsequenzen.

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