Rupert Schäfer, Exekutivdirektor für Strategie, Politik und Kontrolle bei der deutschen Finanzaufsichtsbehörde BaFin, betonte, wie wichtig die Schaffung eines einheitlichen globalen Regulierungsrahmens für den Kryptowährungssektor sei.

Schaefer zog einen Vergleich zur Luftfahrt und verglich die Regulierungsbehörden mit Fluglotsen, während er bestimmte Krypto-Assets und dezentrale Finanzprojekte mit nicht identifizierten Flugzeugen verglich, die plötzlich auf einem Radar auftauchen.

„Es darf keine weißen Flecken auf dem Flugradar geben: Die globalen Regeln sollten auch für Nischenfinanzplätze gelten“, schrieb Schaefer in einem Blogbeitrag vom 18. September. „Manche Krypto-Assets und dezentrale Finanzprojekte ähneln durchaus nicht identifizierbaren Flugobjekten. Es wäre fahrlässig, sie einfach zu ignorieren. Als Finanzregulatoren sitzen wir im Tower. Wir müssen ihre Eigenschaften kennen, sie verstehen, ihre Route kennen und bei Bedarf eingreifen. Nur so können wir einen sicheren und geordneten Flugverkehr gewährleisten.“

Einführung von MiCA

Schaefer erkannte bedeutende Fortschritte bei der Regulierung von Kryptowährungen an, darunter die Einführung von Märkten für Krypto-Assets (MiCA) in der Europäischen Union, die Veröffentlichung von Empfehlungen des Finanzstabilitätsrats (FSB) und der Internationalen Vereinigung der Wertpapieraufsichtsbehörden (IOSCO) sowie die Einführung des neuesten internationalen Aufsichtsstandards des Basler Ausschusses für den Umgang mit Risiken im Zusammenhang mit Krypto-Assets.

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Abschließend betonte Schaefer in seinem Beitrag, dass die BaFin die Aufsichtsstandards ernst nehme und damit gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Branche schaffen wolle.

„Für uns bei der BaFin ist klar: Nur wer über ein plausibles Geschäftsmodell, ausreichend Startkapital und zuverlässiges Führungspersonal verfügt, bekommt von uns eine Erlaubnis“, schrieb er. „Wir nehmen aufsichtliche Maßstäbe ernst. Es darf nicht sein, dass Anbieter mit möglicherweise zweifelhaften Geschäftsmodellen und laxer Compliance von virtuellen Sitzen aus operieren. Nur dann schaffen wir gleiche Wettbewerbsbedingungen und einen geordneten Luftraum, in dem sich alle Passagiere auch auf Langstreckenflügen sicher fühlen.“

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