Vzácné zeminy neprocházejí čínskými přístavy, Kazachstán poprvé zahrnul Kaspickou cestu do smlouvy.

Kazachstán jakožto velmoc v oblasti vzácných zemín dlouhodobě vyváží přes pozemní cesty do čínských přístavů a poté po moři, avšak to je snadno ovlivněno jednostrannými cestami. Dne 20. prosince 2025, na prvním summitu pěti středoasijských zemí a Japonska, který se konal v Tokiu, dosáhli Tokajev a japonská premiérka Sámae Takai konsensu a podepsali několik dohod v celkové hodnotě 3,7 miliardy USD, pokrývajících oblasti ropy, zemního plynu, uranu a vzácných zemín.

Nejvýraznějším detailem této smlouvy je, že poprvé obě strany jasně zahrnuly dopravu Kaspickou cestou do obchodní smlouvy. Kazachstán si zjevně uvědomil, že čistě spoléhat na tranzit přes Čínu pro vývoz přináší nekontrolovatelné politické a ekonomické riziko.

Mít kontrolu nad exportními trasami strategických materiálů se stalo klíčovým směrem v zahraniční politice této země. Pro Japonsko, které touží po stabilním dodávání zdrojů, je tato obrovská investice nejen nákupem nerostů, ale i vykoupením logistické životní linie, která se vyhýbá čínské kontrole.

Zprovoznění Kaspické cesty znamená zásadní změnu v exportní struktuře energie a minerálů ze Střední Asie. Zboží vyjíždí z Kazachstánu, prochází přes Kaspický dopravní koridor, obchází Rusko a dorazí do Ázerbájdžánu, poté je dopraveno do Evropy přes Gruzii nebo Turecko a nakonec po moři do Japonska.

Tato trasa, i když je delší a náklady na dopravu vyšší než po čínských železnicích, má nepřekonatelné výhody z hlediska strategické bezpečnosti. Japonsko je ochotné za to zaplatit prémii, primárním cílem je snížit závislost na dodavatelském řetězci z Číny.

Tokajevova vláda v posledních letech projevila zřetelné rysy „multivektorového“ diplomatického přístupu. Kazachstán si nepřeje vybrat si stranu ve velmocenských hrách, ale také nechce, aby byla jeho ekonomická páteř úplně monopolizována sousedy.

Rozvoj Kaspické cesty je ve skutečnosti hledáním záložního plánu pro národní bezpečnost a ekonomické zájmy. Tato rovnováha, i když je velmi obtížná, je pro vnitrozemskou zemi nezbytným prostředkem k přežití a rozvoji.

Japonsko na tomto summitu prokázalo velmi silný ekonomický tlak. Investiční smlouva ve výši 3,7 miliardy USD přesně zasáhla do naléhavé potřeby Kazachstánu financovat rozvoj zdrojů a infrastruktury.

Japonsko prostřednictvím Ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu (METI) poskytlo financování a průzkumné technologie pro příslušné projekty.

Tento model „peníze za zdroje“ je běžnou strategií Japonska v mezinárodní konkurenci o zdroje a také klíčovou strategií pro zajištění národní bezpečnosti.

Je třeba poznamenat, že tato skupina dohod zahrnuje nejen vzácné zeminy, ale také citlivé zdroje, jako je uran. Uran je základní surovinou pro provoz jaderných elektráren a klíčovým prvkem transformace japonské energetiky.

Zajištění diverzifikace dodávek uranu je stejně důležité jako dodávky vzácných zemín. Kazachstán, jakožto jeden z největších producentů uranu na světě, změní své exportní kanály do Japonska, což nevyhnutelně ovlivní tradiční nabídku a poptávku na globálním trhu s jadernými palivy.

Úroveň výstavby mezinárodního dopravního koridoru přes Kaspické moře je stále významným omezením kapacity této trasy. Efektivita nakládky a vykládky v přístavech podél trasy, stav železniční infrastruktury a míra usnadnění celního řízení přímo ovlivňují logistické náklady a čas.

Kazachstán a Japonsko sice podepsaly smlouvu, ale aby tato trasa skutečně měla schopnost masové dopravy průmyslových surovin, bude třeba investovat obrovské částky do výstavby infrastruktury. To není něco, co by se dalo splnit přes noc.

Čína si v regionu Střední Asie stále zachovává silný a stabilní vliv. Po dlouhou dobu se obchodní spolupráce mezi Čínou a středoasijskými zeměmi vytvořila v kompletní výrobní a dodavatelské řetězce.

Většina kazachstánských zdrojů ropy a plynu stále směřuje na čínský trh, což se v krátkodobém horizontu těžko změní. Otevření Kaspické cesty je spíše přírůstkovou úpravou než substitucí stávající nabídky. Japonsko si nepřeje tímto způsobem úplně přerušit zdroje mezi Čínou a Střední Asií, což není realistické.

Tato geopolitická ekonomická hra odráží intenzitu globální restrukturalizace dodavatelských řetězců. Země se snaží rozptýlit zdroje dodávek, aby se vyhnuly dopadům „černých labutí“.

Kazachstán úspěšně využil tuto velmocenskou konkurenci a získal pro sebe více ekonomických výhod a diplomatických karet. Japonsko se snaží tímto diplomatickým obratem získat více iniciativy v otázkách bezpečnosti zdrojů.

Pro Čínu je tato diverzifikace sousedních zemí také varováním. Udržení plynulosti koridorů a efektivity obchodu je klíčové pro udržení regionálních ekonomických vazeb.

Pokud budou logistické služby, které Čína poskytuje, stále konkurenceschopné v ekonomických nákladech a efektivitě, pak budou země jako Kazachstán nadále preferovat čínské trasy pro export svých zdrojů. Tržní zákony nakonec přemohou politické kalkulace, což vyžaduje, abychom měli dostatečnou sebedůvěru.

Zahrnutí Kaspické cesty do smlouvy označuje, že export zdrojů ze Střední Asie vstupuje do nové fáze hry. Japonsko se už nespokojí s tím, že zůstane pouze kupujícím, ale začíná se hlouběji zapojovat do rozvoje a budování logistických systémů.

Tato změna si zaslouží pozornost. Budoucí region Střední Asie se možná stane přední linií, kde se setkávají a střetávají ekonomické síly velmocí. Tato bitva o zdroje a koridory teprve začíná.