Španělské letecké společnosti budou moci plně zajistit lety na dovolenou pro cizince v období od května do října 2026, protože nebudou čelit nedostatku leteckého paliva. O tom se dozvědělo na závěr zasedání Asociace leteckých linií Španělska (AAL), které se konalo v Madridu na konci uplynulého týdne.

Jak potvrdil DW v pondělí, 27. dubna, zástupce této organizace, "Španělsko není na seznamu mezinárodních dopravců, kteří oznámili snížení počtu svých letů". Tato zkrácení, která se dotkla několika známých společností, jsou vysvětlována problémy s aviatickým palivem, které mohou nastat v důsledku nestabilní situace s dodávkami ropy z oblasti Perského zálivu.

Španělsko nezkracuje, ale zvyšuje leteckou dopravu

"Španělsko nejen že nebude snižovat počet letů, ale také plánuje zvýšit počet přepravovaných cestujících v letní sezóně přibližně o 6%" - na 258 milionů lidí. O tom se uvádí ve zveřejněném prohlášení AAI. Potřebu takového zvýšení asociace spojuje s tím, že mnozí Evropané, kteří dříve trávili dovolenou například v Turecku, na Kypru nebo v Egyptě, dají v tomto roce, kvůli situaci na Blízkém východě, přednost dovolené ve Španělsku.

AAI tvrdí, že přední španělské letecké společnosti - Iberia, Vueling, Air Europa a Air Nostrum - se pokusí udržet ceny letenek na "předchozí nebo přijatelnou úroveň", navzdory růstu cen ropy a ropných produktů na světovém trhu. Asociace připomíná, že v posledních týdnech kvůli problémům s palivem některé známé mezinárodní společnosti, jako jsou Lufthansa, KLM, Air France, SAS, Air Canada, Delta Airlines, United Airlines a Air Asia, oznámily snížení svých letů.

Jak se Španělům podaří vyřešit problém s leteckým palivem

Jak vysvětlit důvěru španělských leteckých přepravců v jejich schopnost úspěšně čelit možnému nedostatku paliva? S tímto dotazem se redaktor DW obrátil na nezávislého experta, profesora ekonomie Madridu Davida Jimeneze. Podle vědce je při určování možností španělských aerolinek zajistit si letecké palivo třeba brát v úvahu řadu faktorů, především "diverzifikaci zdrojů dodávek ropy" do země v posledních desetiletích.

Takže, vysvětlil profesor, Španělsko, které nemá své vlastní ropné zdroje, nyní nezávisí, jako dříve, pouze na dodávkách z Perského zálivu. Její dodavatelé jsou Nigérie, USA, Mexiko, Brazílie, Libye, Angola a Kazachstán. Nějaké množství ropy země, navzdory sankcím, které uvalil Evropský svaz, stále dostává z Ruska, pravda, ne přímo, ale přes prostředníky. Za druhé, 85% leteckého paliva se vyrábí z importované ropy přímo ve Španělsku, takže "země málo závisí na externích dodavatelích tohoto produktu".

Za třetí, letecký park ve Španělsku byl relativně nedávno aktualizován - používají se nejúspornější letadla z hlediska spotřeby paliva. A nakonec je třeba vzít v úvahu, že 85,7% přeprav španělských společností se soustředí na evropské země. V letní sezóně jsou vysoce rentabilní. Kromě toho pro "takové lety v Evropě je vždy dost paliva".

Španělsko se nemůže vzdát turistů

Na závěr, diskutující DW citoval generálního ředitele Mezinárodní rady letišť Olivera Jankovece, podle kterého "na evropských letištích není pocit nedostatku leteckého paliva". Co se týče zkrácení letů některými aerolinkami, tato opatření se týkala pouze dálkových a ne vždy rentabilních letů, například do zemí Asie, které již nyní čelí problémům s aviatickým palivem.

Turismus je vedoucím odvětvím španělské ekonomiky. Jeho podíl na HDP přesahuje 13%. V roce 2025 navštívilo zemi 96,8 milionu zahraničních turistů, kteří zde utratili 134,7 miliard eur. Hlavní turistické toky do Španělska směřují z Velké Británie, Francie a Německa. Až do roku 2022, tedy do války na Ukrajině, země ročně přijímala kolem milionu turistů z Ruska. V roce 2024 - aktuální údaje nejsou k dispozici - zde pobývalo 271 462 Rusů.

#ProblemsOfAirTransportation ,#WorldIsFullOfInterestingStories