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#Crypto Mezi vzestupem $BNB , gesty Putina a mlčením krále Charlese, vše se zdálo být pozastaveno v Casablance.
#RDC Maroko zaplavené fanoušky, diaspora v plamenech a prezidentská prémie na obzoru 💰
Dnes večer se píší předkola Mistrovství světa USA–Kanada s jasným jménem RDC favorit.

Ils ont servi la Nation. Ils ont porté le Congo sur leurs épaules. Ils ont navigué sur nos eaux, manutentionné nos marchandises, assuré le transport des Congolais et fait vivre l’économie nationale pendant des décennies.
Et pourtant, aujourd’hui, plus de 65 mois d’arriérés de salaires attendent toujours d’être payés à ces retraités de l’ONATRA, condamnés à une survie indigne.
Indigne d’un pays qui se veut grand. Indigne d’une entreprise qui fut jadis symbole de puissance logistique nationale. Indigne, tout simplement, de l’humain.
Une misère injustifiable
Les salaires d’attente, qui constituaient la seule bouée financière pour ces retraités, ont été remis en cause et même requalifiés comptablement, sans aucune explication crédible.
Résultat ! Ces pères et mères de familles se battent contre la maladie, l’endettement, les funérailles récurrentes, les factures, l’école des enfants et des petits-enfants car sans revenu substantiels conséquents.
Comment peut-on vivre quand, en 12 mois, on ne perçoit qu’une seule paie, parfois deux quand “la chance” s’en mêle ?
Dans ce pays, le travail n’est plus une promesse de dignité, il devient un piège à la vieillesse.
Une entreprise privée de ses propres recettes et ceux qui connaissent l’ONATRA savent que ses principales recettes provenaient du terminal conteneur de Matadi (TCM) et du port de Banana.
Aujourd’hui, ces piliers financiers ne sont plus sous son contrôle direct, privant l’Office des revenus qui lui auraient permis d’honorer ses obligations envers les retraités. Comment payer les droits des travailleurs quand on retire à l’entreprise 65 % et 25 % de ses ressources ? Dans l'entre-temps, quelques subventions tombent sans impact réel.
La société civile crie, les agents crient, les retraités souffrent et le gouvernement semble faire la sourde oreille.
Volonté politique ou inconscience d’un mandataire?
Quand une situation perdure au point d’abîmer l’image du Chef de l’État lui-même, la question devient légitime :
Est-ce une absence de volonté politique ou une incapacité manifeste de ceux qui gèrent l’ONATRA et son portefeuille?
Le Président de la République l’a dit, avec fermeté ainsi les retraités ne sont pas prêts à applaudir des individus qui ne paient pas les droits des travailleurs.

Alors, pourquoi ce silence? Pourquoi ce déni du réel? Pourquoi cette humiliation persistante de celles et ceux qui ont tout donné au pays ?
Une opération salutaire, ils disent "Zenga Nti!" au Chef de l'Etat ce, face à l’inertie et l’inefficacité de certains Ministres et mandataires, mieux "il faut couper l’arbre malade."
Fin de mandat pour les gestionnaires défaillants; Responsabilisation des ministres de tutelle (Transports, Portefeuille, Prévoyance Sociale,...); Redéfinition du rôle du Conseil d’Administration; Rétablissement des recettes portuaires essentielles; Audit complet de la dette sociale et plan de paiement accéléré.
La confiance n’est pas un héritage, elle se mérite.
Appel solennel à la magie de Noël
À l’approche des fêtes, les retraités ONATRA n’attendent pas un cadeau, mais leur droit, un geste d’autorité, la justice sociale.
Ils attendent que le Président de la République, garant de la dignité nationale, confirme par les actes ce qu’il prononce dans ses discours.
Sans les anciens, les Congolais conscients épris de paix et de justice, il n’y a pas de transmission. Sans reconnaissance, il n’y a pas de Nation.
"Udiata yaku diata Kodi" dit-on en kiyombé, traduction, "Celui qui marche avec toi, marche-le au talon" c’est-à-dire, ne laisse jamais tomber celui qui t’a porté.
Les retraités ONATRA demandent justice. La Nation leur doit justice.
Roger KILONGO SAMBU.-
"Udiata yaku diata kodi."
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Národní cesta nebo vnitřní silnice spojující těžební oblast Haut-Katanga s přístavem Matadi přes Ilebo a Kinshasa zahrnuje silniční, železniční a vodní úseky.
<t-28/>Vnitřní cesta představuje hlavní výhody, jako je úplná suverenita díky národnímu řízení toků, vnitřní integrace, protože povzbudí domácí trhy, místní zaměstnanost a ekonomickou soudržnost a menší závislost na vnějších náhodách, jako je uzavření hranic, cizí přirážky atd.