Neft tankerlərinin tarifləri heç kimin əvvəl görmədiyi səviyyələrə çatıb.
Yaxın Şərqdən Çinə xam neft daşıyan VLCC supertanker-lar artıq gündə təxminən 800.000 ABŞ dolları qazanır. Bu, səhv deyil. İki ay əvvəl bu rəqəm onun yarısından da az idi.
ABŞ körfəzindən Asiyaya bir tək səyahət indi müharibə riskinin sığortası və ya gecikmə haqqı kimi xərcləri nəzərə almadan belə təxminən 29,5 milyon ABŞ dollarına başa gəlir.
Buna nə nə səbəb olur? Hurmuz boğazından keçməyə razı olan gəmi sayı azalır. Bu boğazın yaratdığı keçid riski tankerləri daha uzun alternativ marşrutlara sövq edir, gəmiləri dənizdə daha çox saxlayır və mövcud tutumu sürətlə azaldır.
Tarixən bu tankerlər gündə təxminən 45.000 ABŞ dolları qazanırdı. Proqnozlar indi gələn ilin əvvəlinə qədər qazancın 100.000 ABŞ dollarından yuxarı qalacağını göstərir—bu, normadan iki dəfədən çoxdur.
Bu, təkcə daşımacılıq hekayəsi deyil. Daha yüksək nəqliyyat xərcləri birbaşa enerji qiymətlərinə təsir edir; enerji qiymətləri isə hər şeyə təsir göstərir. Nefti bu qədər bahalı daşımaq lazım olanda, həmin xərc sadəcə yox olmur—nasosda, yükdaşıma xərclərində, istehsalda özünü göstərir.
İnflyasiya təzyiqləri aradan qalxmayıb. Sadəcə indi başqa kanallardan ötürülür.
Yaxın Şərqdən Çinə xam neft daşıyan VLCC supertanker-lar artıq gündə təxminən 800.000 ABŞ dolları qazanır. Bu, səhv deyil. İki ay əvvəl bu rəqəm onun yarısından da az idi.
ABŞ körfəzindən Asiyaya bir tək səyahət indi müharibə riskinin sığortası və ya gecikmə haqqı kimi xərcləri nəzərə almadan belə təxminən 29,5 milyon ABŞ dollarına başa gəlir.
Buna nə nə səbəb olur? Hurmuz boğazından keçməyə razı olan gəmi sayı azalır. Bu boğazın yaratdığı keçid riski tankerləri daha uzun alternativ marşrutlara sövq edir, gəmiləri dənizdə daha çox saxlayır və mövcud tutumu sürətlə azaldır.
Tarixən bu tankerlər gündə təxminən 45.000 ABŞ dolları qazanırdı. Proqnozlar indi gələn ilin əvvəlinə qədər qazancın 100.000 ABŞ dollarından yuxarı qalacağını göstərir—bu, normadan iki dəfədən çoxdur.
Bu, təkcə daşımacılıq hekayəsi deyil. Daha yüksək nəqliyyat xərcləri birbaşa enerji qiymətlərinə təsir edir; enerji qiymətləri isə hər şeyə təsir göstərir. Nefti bu qədər bahalı daşımaq lazım olanda, həmin xərc sadəcə yox olmur—nasosda, yükdaşıma xərclərində, istehsalda özünü göstərir.
İnflyasiya təzyiqləri aradan qalxmayıb. Sadəcə indi başqa kanallardan ötürülür.
