bba

9 975 avtomobil. 25-si çatmırdı ki, 10 min olsun.

BBA həmin 10 minlik həddi 30 il ərzində qoruyub saxlamışdı. Bu ilin sentyabrında isə ilk dəfə onu keçə bilmədi.

Keçən ilin sentyabrında 3-cü və 5-ci seriyalar, C və E sinifləri, A6L — altı əsas modelin hamısı 10 min həddini aşmışdı. Bu il isə hamısı həddən aşağı qaldı. Ən çox satılan 3-cü seriya həmin həddə cəmi bir neçə avtomobil çatmadı. Doğrudan da, bir nəfəs qədər fərq var idi.

Bu 25 avtomobillik fərq istehsal gücündən, yoxsa sığorta qeydiyyatlarının vaxtından qaynaqlanır? Açıq məlumatlardan bunu bilmək olmur. Heç kim də izah etmir.

Əsl diqqətçəkən məqam başqadır. Endirimlərdə.

Satış nöqtələrindəki endirimlər adətən 25 faizdən başlayıb, 30 faizə yaxınlaşır. Bu, xeyli böyük endirimdir. Beş il əvvəl belə qiyməti yalnız anbardakı malı təmizləmək üçün təklif edərdilər. İndi isə bu, adi haldır.

BMW ilin əvvəlində birdən-birə 31 modelin qiymətini dəyişdi, onlardan 24-nün qiymətini 10 faizdən çox endirdi. İlin əvvəlində belə etdilər, amma sentyabra qədər də bu, vəziyyəti düzəltmədi; satışlar yenə 20 faizdən çox düşdü. İşə yaramalı olan bütün fəndlər nəticəsiz qaldı.

Çoxları elə ilk fürsətdə deyir ki, elektromobillər BBA-nı məhv etdi. Elektromobillərin o qədər də böyük gücü yoxdur. Sadəcə, “müqayisə” etməyi çox asanlaşdırdılar.

Əvvəllər 300 min yuanlıq avtomobilə əyləşəndə, içində nələrin olduğunu yalnız satıcının danışığından öyrənirdin. Müqayisə edə biləcəyin nümunələr isə ən çoxu özün sürdüyün iki avtomobil idi. İndi dostun yerli istehsal olan bir avtomobil alır, sən də içinə üç dəqiqəlik əyləşirsən: oturacaqlar, ekran, səsli idarəetmə, yerindən tərpənəndəki ilk təəssürat — hamısı beynində öz yerini tutur. Satıcı nə danışırsa danışsın, sənə artıq tanış gəlir, üstəlik, başını tərpədib razılaşmalı olursan.

Qiymət əlavəsi deyilən şey elə informasiya bərabərsizliyi sayəsində yaşayır. Bu bərabərsizlik aradan qalxan kimi qiymət yenidən hesablanmalıdır. Başqa yolu yoxdur.

400 min yuandan yuxarı qiymət seqmentində benzinlə işləyən avtomobillərin satışı 27 faiz azalıb, yeni enerjili avtomobillərin satışı isə 46 faiz artıb. Lüks markaların özləri arasında yeni enerjili avtomobillərin payı 44 faiz, yerli markalarda isə 84 faizdir. Məhsullar arasındakı fərq o qədər də böyük deyil. Bir az düşünsən, aydın olur: fərq kimin əvvəlcə iç üzünün açılmasındadır. Məsələ bundan ibarətdir.

Ən təhlükəlisi isə qiyməti endirməyin özüdür. 5-ci seriyanın başlanğıc qiymətini 400 min yuandan yuxarı səviyyədən 300 minin bir az üstünə endirəndə, hamının gözü qarşısında bir daha demiş olursan ki, əvvəlki qiymət əsassız imiş. Üstəlik, bunu özün deyirsən; ölkə boyu qiymət siyahılarında qara ağın üstündə yazılıb. Üçüncü ayda bunu mağazadakı işçilər də inanaraq qəbul edirlər.

Anbarı boşalda bilməsən, bir az dözərsən, keçib gedər. Qiymətqoyma səlahiyyətini itirsən, onu geri qaytara bilməzsən.

Bu, nə qədər çox çalışsan, bir o qədər çox zərər etdiyin dövrədir və hələ çıxış yolu yoxdur. Qiyməti endirməsən, satışlar düşməkdə davam edəcək. Endirsən, markanın dəyəri daha da azalacaq. Bəs nə etmək olar?

Satış şəbəkəsi çoxdan markanın yerinə təslim olduğunu etiraf edir. Bu ilin ilk yarısında ölkə üzrə 1 800 mağaza bağlandı — gündə orta hesabla 10 mağaza. 4S salonu həmin markaya toxunmağın mümkün olduğu yeganə yerdir. Mərmər döşəmə. Pulsuz kofe. Kostyumlu satıcılar.

Bir mağaza bağlananda, bir sərgi salonu da azalır.

Məncə, BBA bu dəfə qiymətqoyma səlahiyyətini itirdi. İndi avtomobillərini yalnız başqalarının qiymətinə uyğun sata bilir. Bunun qarşısını ala biləcəklərmi? Heç kim dəqiq cavab verə bilmir. BBA özü isə bu barədə bir kəlmə də deməyib.

Nio üçüncü rübdə 111 600 avtomobil satdı və ilk dəfə bir rübdə hər üç markanı da geridə qoydu. BMW, MINI daxil olmaqla, 107 min; Mercedes, Maybach daxil olmaqla, 99 min; Audi isə 94 min avtomobil satdı.

Kimin առաջինը olması əslində fərq etmir. Bundan sonra BBA qiymət müəyyən edəndə əvvəlcə dönüb yanındakı avtomobilin qiymətinə baxmalı olacaq. Reallıq budur.

Bu hesab kriptovalyuta bazarında hər gün göz qabağında baş verir. Mem-koinin qiymət əlavəsi də öz hesabında deyil, başqalarının beynindədir. Layihə komandası qiyməti saxlamaq üçün pul xərcləyib geri alış edirsə, bu, 4S salonunun “200 min yuan endirim” elanını asması ilə eyni şeydir. Dəstək verdikcə, özünə güvənmədiyin daha aydın görünür. Hər halda, hesab dəftərində bir dəyişiklik olan kimi hamı qiyməti süni saxladığını bilir. Amma yenə də elə düşünənlər var ki, pul tökməklə qiyməti yerində bərkitmək olar.

Bitkoində belə bir dövrə yoxdur. Onun endirim edə biləcəyi markası da, aşağı sala biləcəyi başlanğıc qiyməti də yoxdur.

Ona görə də növbəti dəfə hansısa məhsulun endirimə düşdüyünü görəndə, dərhal nə qədər ucuzlaşdığını hesablamağa tələsmə. Əvvəlcə onun əvvəlki qiymətinin nə qədərini başqaları sənin əvəzinə ödəyirmiş, onu hesabla.

$BTC $DOGE $BNB
#BBA #豪华车 #降价 #车标 #KonsensusQiymətləndirməsi