يعتزم ماسك إيقاف خط إنتاج سايبرتراك في مصنع تكساس تدريجيًا، تقريبًا بحلول منتصف العام المقبل، لإفساح المجال لسيارة سايبركاب. يعني ستُطوى صفحة هذه السيارة قبل أن يمضي على تسليمها ثلاث سنوات حتى، ههه.
من الواضح أنها لا تُباع: ففي الربع الثالث، وباستثناء الطرازين 3 وY، لم يتجاوز مجموع مبيعات الطرازات الأخرى 8 آلاف سيارة، أي نصف ما كانت عليه مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في حين أن الطاقة الإنتاجية المجهزة في المصنع تتجاوز 100 ألف سيارة. الآلات أكثر من العمال، يا رجل. والأسعار تواصل الارتفاع؛ فأرخص نسخة متاحة للطلب الآن تجاوز سعرها 90 ألف دولار. واليوم عاد ماسك ليقول إن وتيرة الطلبات تفوق بكثير وتيرة الإنتاج. أليس هذا غريبًا عند وضعه جنبًا إلى جنب مع خطة وقف الإنتاج؟ يوم الجمعة الماضي، ارتفع سهم تسلا بأكثر من 4% عند الإغلاق، لكن السوق لم يكترث للأمر أصلًا، ههه.
من الواضح أنها لا تُباع: ففي الربع الثالث، وباستثناء الطرازين 3 وY، لم يتجاوز مجموع مبيعات الطرازات الأخرى 8 آلاف سيارة، أي نصف ما كانت عليه مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في حين أن الطاقة الإنتاجية المجهزة في المصنع تتجاوز 100 ألف سيارة. الآلات أكثر من العمال، يا رجل. والأسعار تواصل الارتفاع؛ فأرخص نسخة متاحة للطلب الآن تجاوز سعرها 90 ألف دولار. واليوم عاد ماسك ليقول إن وتيرة الطلبات تفوق بكثير وتيرة الإنتاج. أليس هذا غريبًا عند وضعه جنبًا إلى جنب مع خطة وقف الإنتاج؟ يوم الجمعة الماضي، ارتفع سهم تسلا بأكثر من 4% عند الإغلاق، لكن السوق لم يكترث للأمر أصلًا، ههه.