كان بإمكان كينيا توفير ما يصل إلى 117 مليار شلن كيني (900 مليون دولار) خلال الإنشاء الأولي لخط السكك الحديدية القياسي بين مومباسا ونيروبي (SGR)، لو أنها طابقت مؤشرات تكلفة الإنشاء لكل كيلومتر في تنزانيا**، وفقًا للبنك الدولي.
وتُرجع النتائج، المنشورة في عدد نوفمبر 2026 من «التحديث الاقتصادي لكينيا»، صراحةً ما لا يقل عن 30% من هذه التكاليف المتضخمة إلى تحديات حوكمة منهجية، تشمل التعاقد المباشر غير التنافسي، والمضاربة على الأراضي، والاحتيال في التعويضات.
وقد أدى صدور التقرير إلى تكثيف الحوار حول جدوى الإنفاق، والشفافية، واستدامة الدين العام لمشاريع البنية التحتية الكبرى في كينيا.
وتُرجع النتائج، المنشورة في عدد نوفمبر 2026 من «التحديث الاقتصادي لكينيا»، صراحةً ما لا يقل عن 30% من هذه التكاليف المتضخمة إلى تحديات حوكمة منهجية، تشمل التعاقد المباشر غير التنافسي، والمضاربة على الأراضي، والاحتيال في التعويضات.
وقد أدى صدور التقرير إلى تكثيف الحوار حول جدوى الإنفاق، والشفافية، واستدامة الدين العام لمشاريع البنية التحتية الكبرى في كينيا.