【ارتفاع أسعار النفط يسرّع التصفية، فهل انهار سوق سيارات الوقود تمامًا؟】
تجاوز سعر البنزين المحلي من فئة 92 عتبة 9 يوانات للتر في معظم المناطق، بل تخطى 10 يوانات في هاينان. وبالنظر إلى متوسط دخل الفرد، فإن «ألم» ملء خزان السيارة لأصحاب السيارات في الصين أصبح أكبر بـ6.6 مرات منه في الولايات المتحدة. وقد ضغطت أسعار الوقود المرتفعة باستمرار مباشرةً على زر تصفية نموذج الأعمال القائم على سيارات الوقود: ففي سبتمبر، تراجعت مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الوقود الخالصة بنسبة 49% على أساس سنوي، وفشلت العلامات التجارية المحلية والمشتركة والفاخرة، مثل BBA، في الحفاظ على مواقعها؛ بل لم يتجاوز أي طراز من طرازات BBA مبيعات شهرية بلغت عشرة آلاف سيارة. أما الارتفاع القياسي الحالي في نسبة انتشار مركبات الطاقة الجديدة، فجوهره ليس طفرة في السيارات الكهربائية، بل الانهيار الحاد لسوق سيارات الوقود.
ارتفاع أسعار الوقود ليس سوى القشة التي قصمت ظهر البعير. فالقاعدة الاستهلاكية الأكثر حساسية للتكلفة، والمتمثلة في السيارات التي تتراوح أسعارها بين 100 ألف و150 ألف يوان، تتقلص بسرعة، كما بدأ الجيل الشاب يرفض دفع مبالغ إضافية مقابل «شعار السيارة» وتكاليف صيانتها الباهظة. وحين تعود السيارة من كونها رمزًا للمكانة إلى مجرد عبء ونفقات، لم يعد من الواقعي الأمل في أن «انخفاض أسعار الوقود سينقذ سيارات الوقود». وتواجه شركات السيارات التقليدية الآن منافسة إقصائية قاسية.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #مركبات_الطاقة_الجديدة
تجاوز سعر البنزين المحلي من فئة 92 عتبة 9 يوانات للتر في معظم المناطق، بل تخطى 10 يوانات في هاينان. وبالنظر إلى متوسط دخل الفرد، فإن «ألم» ملء خزان السيارة لأصحاب السيارات في الصين أصبح أكبر بـ6.6 مرات منه في الولايات المتحدة. وقد ضغطت أسعار الوقود المرتفعة باستمرار مباشرةً على زر تصفية نموذج الأعمال القائم على سيارات الوقود: ففي سبتمبر، تراجعت مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الوقود الخالصة بنسبة 49% على أساس سنوي، وفشلت العلامات التجارية المحلية والمشتركة والفاخرة، مثل BBA، في الحفاظ على مواقعها؛ بل لم يتجاوز أي طراز من طرازات BBA مبيعات شهرية بلغت عشرة آلاف سيارة. أما الارتفاع القياسي الحالي في نسبة انتشار مركبات الطاقة الجديدة، فجوهره ليس طفرة في السيارات الكهربائية، بل الانهيار الحاد لسوق سيارات الوقود.
ارتفاع أسعار الوقود ليس سوى القشة التي قصمت ظهر البعير. فالقاعدة الاستهلاكية الأكثر حساسية للتكلفة، والمتمثلة في السيارات التي تتراوح أسعارها بين 100 ألف و150 ألف يوان، تتقلص بسرعة، كما بدأ الجيل الشاب يرفض دفع مبالغ إضافية مقابل «شعار السيارة» وتكاليف صيانتها الباهظة. وحين تعود السيارة من كونها رمزًا للمكانة إلى مجرد عبء ونفقات، لم يعد من الواقعي الأمل في أن «انخفاض أسعار الوقود سينقذ سيارات الوقود». وتواجه شركات السيارات التقليدية الآن منافسة إقصائية قاسية.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #مركبات_الطاقة_الجديدة
