تجاوزت إيرادات بوينغ التوقعات، لكن سهمها هبط قرابة 11% في يوم واحد إلى 168، مسجلاً أكبر انخفاض يومي منذ يونيو 2020. لن ألتقط هذا السكين الساقط.
ما لاحظته:
بلغت الخسارة المعدلة لكل سهم 0.34، أسوأ من الخسارة المتوقعة البالغة 0.21؛ ولن يصل إنتاج طائرات 737 الشهري إلى 52 طائرة إلا في النصف الثاني من 2027، كما أن هدف تسليم 500 طائرة خلال العام لن يتحقق.
كان السوق مرتفعاً أمس، لكن سهم بوينغ هبط من 188 إلى 168، وما زال أدنى بنحو 12% من متوسطه المتحرك لـ20 يوماً، عند قرابة 188.
ما أراه:
مع تعثر زيادة التسليمات وتأجيل توجيهات التدفق النقدي مرة أخرى، لا أعتقد أن البيع على خلفية هذا التقرير المالي سيقتصر على يوم واحد.
ما سأفعله:
سأنتظر حتى يعود السعر ويغلق فوق MA20، عند نحو 188، قبل أن أقرر. وإذا كسر قاع أمس عند 167.41، فسأعتبر أن الهبوط لم ينتهِ بعد.
هل ستشتري عند 168 وتلتقط هذا السكين الساقط؟ نعم أم لا؟
$BA $QQQ
#美股 #股票财报季
ما لاحظته:
بلغت الخسارة المعدلة لكل سهم 0.34، أسوأ من الخسارة المتوقعة البالغة 0.21؛ ولن يصل إنتاج طائرات 737 الشهري إلى 52 طائرة إلا في النصف الثاني من 2027، كما أن هدف تسليم 500 طائرة خلال العام لن يتحقق.
كان السوق مرتفعاً أمس، لكن سهم بوينغ هبط من 188 إلى 168، وما زال أدنى بنحو 12% من متوسطه المتحرك لـ20 يوماً، عند قرابة 188.
ما أراه:
مع تعثر زيادة التسليمات وتأجيل توجيهات التدفق النقدي مرة أخرى، لا أعتقد أن البيع على خلفية هذا التقرير المالي سيقتصر على يوم واحد.
ما سأفعله:
سأنتظر حتى يعود السعر ويغلق فوق MA20، عند نحو 188، قبل أن أقرر. وإذا كسر قاع أمس عند 167.41، فسأعتبر أن الهبوط لم ينتهِ بعد.
هل ستشتري عند 168 وتلتقط هذا السكين الساقط؟ نعم أم لا؟
$BA $QQQ
#美股 #股票财报季
