يقول ترامب إن أودي تستثمر مليارات الدولارات في مصنع جديد في جورجيا، ويريد من الناخبين أن يروا في ذلك دليلاً على نجاح الرسوم الجمركية التي فرضها.
ستنتج شركة السيارات الألمانية الفاخرة ما يصل إلى 200 ألف سيارة دفع رباعي سنوياً بالقرب من ماكون، لتنقل جزءاً مهماً من عملياتها إلى الأراضي الأمريكية للمرة الأولى على الإطلاق.
أُعلن عن ذلك يوم السبت خلال تجمع للحزب الجمهوري في بيري، قبل أيام من انتخابات التجديد النصفي المقررة في 3 نوفمبر. وتشهد جورجيا هذا العام سباقاً شديد التنافس على منصب الحاكم ومقعد في مجلس الشيوخ الأمريكي. وظل ترامب يقول لشركات صناعة السيارات منذ أشهر إنه ينبغي لها صنع مزيد من السيارات في أمريكا. لكن يمكنه الآن الاستشهاد بالإعلان عن المصنع، رغم أن القصة بأكملها أكثر تعقيداً بكثير.
يشير ترامب إلى استثمار أودي في جورجيا بوصفه انتصارًا للرسوم الجمركية
تقدّر أودي، التابعة لمجموعة فولكسفاغن، تكلفة مشروع جورجيا بنحو 4 مليارات دولار، وتتوقع أن يوفر نحو 4,500 وظيفة. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء في عام 2027، على أن تُطرح المركبات الأولى في أوائل ثلاثينيات هذا القرن. وقال مسؤول أمريكي لرويترز إن المصنع سيُنتج طرازات Q7 وQ8 وQ9، وهي ثلاث من سيارات أودي الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا.
حضر الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر، التجمع بينما كانت الشركة تستعرض خططها.
«نخطط لجلب أكبر سياراتنا الرياضية متعددة الاستخدامات وأكثرها فخامة، وإنتاجها هنا في ماكون بولاية جورجيا.
«إنه استثمار طويل الأمد لأننا نؤمن بالسوق الأمريكية.»
قد تساعد هذه الخطوة أودي على تفادي بعض تكاليف الاستيراد التي أثقلت أعمالها. فهي تستورد حاليًا كل مركبة تبيعها في الولايات المتحدة من أوروبا أو المكسيك. وفي العام الماضي وحده، كلفت رسوم ترامب الجمركية الشركة 1.2 مليار يورو، أي نحو 1.4 مليار دولار.
تتجاوز هذه الرسوم المركبات المصنّعة لتشمل الصلب والألومنيوم وقطع غيار السيارات. ويقول مؤيدوها إنها ستجعل التصنيع داخل البلاد أكثر جاذبية. أما المعارضون فيقولون إن هذه الضرائب نفسها ترفع تكاليف المركبات وتثني الشركات عن الاستثمار بسبب تغيّر قواعد التجارة.
إضافة إلى ذلك، لدى أودي خطة لإنشاء منشأة إنتاج صغيرة أخرى في ساوث كارولاينا، ستتيح إنتاج 25,000 سيارة سنويًا هناك. ويمكن استخدام الولايات المتحدة لشحن السيارات المُنتجة حاليًا في أوروبا إلى أسواق أخرى. وسيجري هذا الإنتاج في مصنع «سكوت موتورز» التابع لفولكسفاغن، والبالغة تكلفته 2 مليار دولار، في بلايثوود قرب كولومبيا.
ذهب السيناتور الجمهوري عن ولاية أوهايو، بيرني مورينو، إلى أبعد من ذلك، إذ زعم أن أودي ستصنع في نهاية المطاف جميع سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات في أمريكا. وقال إن الاتفاق بأكمله كان مرهونًا بالرسوم الجمركية، وتخفيف القيود التنظيمية، وإنهاء سيطرة كاليفورنيا على قوانين كفاءة استهلاك الوقود. وإلى جانب ذلك، أضفت سيارة أودي باهظة الثمن، تحمل لوحات ترخيص مخصصة لها، شيئًا من الطابع المسرحي على المشهد خارج التجمع.
تكشف متاعب أودي سبب كون المصنع مقامرة أكبر
ثمة سبب عملي يدفع أودي إلى زيادة إنتاجها في الولايات المتحدة، بصرف النظر عن أي شيء قيل على منصة الحملة الانتخابية. فقد تراجعت مبيعاتها العالمية لعامين متتاليين. وانخفضت عمليات التسليم 7% إضافية في النصف الأول من عام 2026، كما تراجعت مبيعاتها في الولايات المتحدة 16% هذا العام.
واجهت الشركة صعوبات كبيرة خصوصًا في الصين، فيما يتواصل فقدان فولكسفاغن حصتها السوقية لصالح منافسين في أوروبا، مثل BYD وجيلي. وتدرس الشركة الألمانية الآن إغلاق أربعة من منشآتها التصنيعية في أوروبا أو بيعها، ومن بينها منشأة أودي في نيكارسولم جنوب غرب ألمانيا.
تبدو الولايات المتحدة جذابة ليس فقط بسبب غياب المنافسة الصينية، إذ تحول الرسوم الجمركية التي تتجاوز 100% دون ظهور سياراتهم في السوق، بل أيضًا لأن إنشاء منشأة تصنيع جديدة لا يضمن تحقيق الأرباح. فهناك منشآت عديدة قيد التشغيل تعمل بأقل من طاقتها الكاملة.
وتسعى شركات صناعة سيارات أخرى أيضًا إلى الموازنة بين تكاليف التصنيع ومخاطر تقلب السياسات التجارية. ففي يوليو، أعلنت تويوتا أنها ستستثمر 3.6 مليارات دولار في خط لتجميع الشاحنات يمتد على مساحة 2.5 مليون قدم مربعة في مجمعها بسان أنطونيو، مع نقل جزء من الإنتاج من المكسيك وتوظيف 2,000 موظف بحلول عام 2030.
وتدرس هوندا إنشاء مصنع آخر في الولايات المتحدة، لكنها تريد أولًا تمديد اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. وقالت هيونداي إن وضوح القواعد قد يتيح استثمارات أمريكية تتجاوز 20 مليار دولار.
في غضون ذلك، أدت تخفيضات ترامب لحوافز السيارات الكهربائية إلى إبطاء إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات في الولايات المتحدة. كما انخفضت العمالة في قطاع تصنيع المركبات وقطع غيارها في أمريكا منذ توليه منصبه العام الماضي، حتى مع ترويجه لمشروعات مثل مشروع أودي باعتبارها انتصارات لاستراتيجيته القائمة على الرسوم الجمركية.
ألمع العقول في عالم العملات المشفرة يقرؤون نشرتنا الإخبارية بالفعل. هل تريد الانضمام إليهم؟ اشترك الآن.