عشية صدور التقرير المالي المقبل لشركة تسلا، اعتاد المستثمرون أن يحبسوا أنفاسهم ترقبًا لأداء قوي. وتتناقل الصحافة العناوين الصاخبة، فيما تمتلئ منصات التواصل الاجتماعي بمقاطع من عرض سيارة رودستر المحدّثة، التي انفصلت حرفيًا عن الأرض بفضل فوهات نفث الهواء المضغوط. فعل إيلون ماسك مجددًا ما يجيده أكثر من أي شيء آخر: باعنا شذرة من مستقبل خيالي.
لكن إذا أطفأنا مشاعر الانبهار ونظرنا إلى ما يحدث من مقعد سائق عادي، فسنجد وراء هذا العرض البراق واقعًا قاسيًا. وهذا الواقع تصطدم به قوانين الفيزياء والبيروقراطية والحد الأدنى من المنطق السليم.
أولًا وقبل كل شيء، الجاذبية دائن لا يرحم. فكل سيارة كهربائية ثقيلة أصلًا بسبب حزمة البطاريات. ومحاولة جعل هذه الكتلة تحلّق أو تنفيذ «إقلاع عمودي» تتطلب قدرًا هائلًا من الطاقة. ولا مفر من التنازلات الفيزيائية: فكل كيلوغرام يُخصَّص لأنظمة دعم الطيران أو الأنظمة الهوائية أو المراوح يعني مدى قيادة أقل على الأرض. والنتيجة أننا، بدلًا من سيارة واحدة متعددة الاستخدامات، قد نحصل على سيارة كهربائية متواضعة، تطير أيضًا على نحو سيئ ولفترة قصيرة.
ثانيًا، الجمود التنظيمي. فقد أوضحت هيئات النقل البري والجوي، مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، بالفعل أن هذه المفاهيم لا تندرج ضمن الفئات القياسية. فبمجرد أن تغادر السيارة سطح الطريق، تدخل مجالًا تحكمه قواعد صارمة للغاية. هل يحتاج السائق إلى رخصة طيار؟ وكيف تُحدَّد مستويات الطيران فوق المناطق السكنية؟ وماذا عن مستوى الضجيج وتدفق الهواء أثناء الإقلاع؟ لا توجد إجابات حتى الآن، وستتأخر الموافقات بين الجهات الحكومية سنوات، إن لم يكن عقودًا.
ويُضاف إلى ذلك كابوس شركات التأمين. فالتأمين الشامل على سيارة كهربائية رياضية ليس رخيصًا أصلًا. تخيّل الآن قسط التأمين لسيارة قد تصطدم بعمود، ليس من الجانب فحسب، بل من الأعلى أيضًا، أو تسقط على سطح منزل شخص آخر بسبب خلل في البرنامج. ومن الواضح أن التأمين على هذه الأداة سيصبح بعيد المنال بالنسبة إلى 99% من سائقي السيارات.
وأخيرًا، العامل الأكثر إثارة للخوف هو الإنسان. نرى حوادث تقع باستمرار على الطرق العادية بسبب عدم الانتباه أو القيادة العدوانية أو مجرد عدم الرغبة في تشغيل إشارة الانعطاف في الوقت المناسب. إن فكرة ائتمان السائق العادي مسؤولية التنقل في فضاء ثلاثي الأبعاد لا تبدو شجاعة فحسب، بل خطيرة بصراحة.
وبينما تتكهّن الأسواق بمقدار ما سيضيفه «تأثير الإبهار» في العرض التقديمي إلى أرقام تسلا الفصلية، يظل مطلب معظم مالكي السيارات الحقيقيين عمليًا للغاية. لا نحتاج إلى قفزات ولا إلى معززات صاروخية. نحتاج إلى مدى قيادة صادق ومستقر في الشتاء، وجودة تصنيع لا تشوبها عيوب واسعة، ونظام قيادة آلية يرصد خطوط الطريق بثقة تحت المطر ولا يضل طريقه عند التقاطعات المعقدة.
السيارة الطائرة حيلة إعلانية رائعة لجذب الانتباه واستمالة المستثمرين. لكنها حتى الآن مجرد استعراض يصرف الأنظار عما نقود من أجله كل يوم.
