Центристские партии в Европарламенте смогли договориться о компромиссе в вопросе смягчения ограничений, предусмотренных в законе, касающемся автомобилей с ДВС в Евросоюзе. Об этом пишет еженедельник Der Spiegel на своем сайте во вторник, 20 октября.
"Таким образом, кажется открытым путь к тому, чтобы европейские институты могли договориться о реформе, касающейся максимальных показателей выбросов CO₂ у новых автомобилей", - говорится в публикации.
По информации Der Spiegel, в ночь на 20 октября единую позицию в этой связи смогли выработать представители консервативной Европейской народной партии (ЕНП), "Прогрессивного альянса социалистов и демократов" (S&D), а также либеральной фракции "Обновляя Европу" (Renew Europe). Достигнутый ими компромисс предполагает, что объем выбросов CO₂ у новых автомобилей к 2035 году должен быть сокращен на 87,5% по сравнению с уровнем 2021 года.
Это позволит продавать новые авто с ДВС или гибридным двигателем и после 2035 года без угрозы миллиардных штрафов для производителей, отмечается в статье.
Стимул использовать "зеленую" сталь при производстве авто с ДВС
Вместе с тем автомобильная промышленность должна получить более сильный стимул для использования стали, изготовленной щадящими с точки зрения влияния на климат методами. Так, уровень вредных выбросов должен сократиться на 95%. Производителям, которые используют "зеленую" сталь, однако, позволят придерживаться показателя сокращения на 87,5%.
"Пока достигнутый компромисс не является официальным", - подчеркивает Der Spiegel. Три достигшие его фракции, которые образуют в Европарламенте так называемую "платформу центра", еще должны обсудить результаты своих переговоров.
Ожидается, что в ближайший четверг, 22 октября, транспортный и промышленный комитеты ЕП проголосуют по вопросу предлагаемой реформы. Голосование ключевого в данной теме комитета по вопросам окружающей среды намечено на ноябрь. Пленарное заседание Европарламента пройдет, предположительно, в декабре.
Целевые показатели ЕС по снижению объема выбросов CO₂
Первоначально Евросоюз постановил, что с 2035 года средний объем выбросов среди всех новых автомобилей должен быть нулевым. Однако, учитывая кризис в сфере продаж и растущую конкуренцию Китая, в декабре 2025 года Еврокомиссия предложила снизить целевой показатель по сокращению выбросов CO₂ до уровня 90 процентов по сравнению с 2021 годом, напоминает немецкое деловое онлайн-издание Handelsblatt.
Оставшиеся десять процентов производители должны были бы компенсировать, используя низкоуглеродную сталь или возобновляемые виды топлива.
Общая позиция Германии и Франции в вопросе об авто с ДВС
16 октября Германия и Франция опубликовали совместное заявление, в котором говорилось, что Берлин и Париж согласовали общий подход к будущему европейской автомобильной промышленности.
Как писало перед этим издание Handelsblatt, канцлеру ФРГ Фридриху Мерцу (Friedrich Merz) удалось добиться включения в эту бумагу положения о том, что так называемый "запрет на автомобили с двигателем внутреннего сгорания", который должен был вступить в силу в ЕС в 2035 году, будет смягчен в большей степени, чем до сих пор планировала Еврокомиссия. Кроме того, по инициативе главы германского правительства в общую позицию ФРГ и Франции был включен пункт о том, что странам - членам ЕС впредь не обязательно будет выполнять определенную квоту по количеству электромобилей в парке служебных машин.
В свою очередь президент Франции Эмманюэль Макрон добился более широкой поддержки политики "Сделано в ЕС". Так, государственные субсидии и госзаказы, по плану Германии и Франции, впредь будут выдавать лишь на автомобили, произведенные в Евросоюзе. Кроме того, планируется поддерживать в ЕС производство аккумуляторов и других важных автозапчастей.
Теперь Германия и Франция планируют вместе продвигать в Совете ЕС соответствующие изменения в законопроектах Еврокомиссии.