بدأت أسعار النفط الأسبوع دون مستويات يوم الجمعة بقليل، رغم أن كلا المؤشرين لا يزال فوق 100 دولار للبرميل. ويُتداول خام برنت عند 107.82 دولار، وخام غرب تكساس الوسيط الأمريكي عند 100.65 دولار، في وقت متأخر من الجلسة الآسيوية. وكان سعر تسوية برنت يوم الجمعة، البالغ 109.86 دولار، أعلى إغلاق منذ مايو. واتسم أداء الأسبوع الماضي بالتفاوت؛ إذ قفز خام غرب تكساس الوسيط بأكثر من 10%، بينما حقق برنت مكاسب قاربت 5%.

يتجه المتداولون في مسارين متعاكسين. فقد تصل كميات أكبر من الوقود الروسي إلى المشترين في نهاية المطاف، ما يرجح انخفاض الأسعار. لكن أسبوعًا آخر من الهجمات على السفن قبالة شبه الجزيرة العربية يرجح العكس.

وكانت مخاوف الإمدادات وراء الأمرين. فقد هددت هجمات الحوثيين على السعودية، والاضطرابات قرب مضيق هرمز، والتبادل المستمر للضربات الروسية والأوكرانية على البنية التحتية للطاقة، إمدادات النفط، وكل ذلك في الوقت نفسه.

ازداد الغموض بشأن ذلك البند الأخير بعدما أعلن ترامب هدنة بشأن الطاقة في 11 أكتوبر. واصلت روسيا استهداف مواقع الطاقة الأوكرانية. وقالت كييف إنها أوقفت ضرباتها لمدة ثلاثة أيام قبل أن تستأنفها.

وشنّت خلال عطلة نهاية الأسبوع هجوماً هائلاً بطائرات مسيّرة على سانت بطرسبرغ، أشعل حريقاً في محطة نفطية. وكما هي حال الهدن، لم تدم هذه طويلاً.

واشنطن وكييف تتبادلان الاتهامات علناً

دافع ترامب خلال عطلة نهاية الأسبوع عن قراره رفع العقوبات عن صادرات الديزل الروسية، وتمسّك بقراره تعليق فرض رسوم جديدة على السلع الروسية وعلى كبار مشتري الطاقة الروسية. واتهمه منتقدون من الحزبين بتفضيل مصالح فلاديمير بوتين على مصالح أوكرانيا.

ووصف الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي القرار بأنه «خاطئ». وقال في مقابلة مع شبكة إن بي سي إن أوكرانيا لا تستطيع الانتصار إذا انحازت الولايات المتحدة إلى روسيا، واتهم ترامب بمحاولة الضغط على كييف للاستسلام. وقد استمر الخلاف أسبوعاً حتى الآن.

وطرح زيلينسكي أيضاً مخرجاً على إحدى الجبهات. فأوكرانيا ستستجيب لطلب ترامب وقف استهداف المصافي الروسية، وهو طلب يهدف إلى خفض أسعار الديزل المرتفعة، إذا أرسلت الولايات المتحدة مزيداً من صواريخ باتريوت للدفاع الجوي في المقابل.

كان وقع الشكوى المتعلقة بستارلينك أشد. وقال زيلينسكي إن واشنطن تقيّد شبكتي ستارلينك وستارشيلد في كييف، ما يحد من قدرة أوكرانيا على الرد على الهجمات الروسية. وردّ وزير الخزانة سكوت بيسنت في اليوم نفسه، خلال برنامج «ميت ذا برس» على إن بي سي، داعياً الزعيم الأوكراني إلى توخي الحذر فيما يقوله علناً عن الدعم الأمريكي، ووصف الاتهام بأنه «متهور للغاية».

طهران تتعهد بنهج مختلف

حذّر محسن رضائي، أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، يوم الأحد من أن لدى طهران خطة رد جديدة جاهزة إذا هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل مجدداً. وقال في منشور على «إكس» إن الرد سيكون أشد بكثير من أي شيء شهدته حربا الأيام الاثني عشر والأربعين، وإنه «لن يلتزم بالقواعد التي يعرفونها». ويشير ذلك إلى احتمال تصعيد يتجاوز النزاعات السابقة.

وجاء التحذير في الوقت الذي كانت فيه السلطات البحرية تبلغ عن عدة هجمات منفصلة على سفن تجارية في محيط شبه الجزيرة العربية.

قال مركز عمليات التجارة البحرية التابع للمملكة المتحدة، وهو هيئة مرتبطة بالبحرية البريطانية، إن زورق قطر كان متجهاً جنوباً، شمال شرقي الإمارات العربية المتحدة، حين أصابته قذيفتان مجهولتان يوم الأحد.

وفي اليوم السابق، أفاد ربان ناقلة للغاز الطبيعي المسال جنوب غربي اليمن باقتراب زورق صغير يحمل سبعة أشخاص من السفينة. ووفقاً للوكالة، أطلق الزورق الصغير النار مرتين، فردّ فريق أمن الناقلة بطلقتين تحذيريتين. ويوم الجمعة، أفادت ناقلة أخرى شمال شرقي السعودية بأنها أصيبت بقذيفة صاروخية أُطلقت من قارب صغير.

وقدّمت بحرية الحرس الثوري الإيراني روايتها الخاصة عن المضيق. وذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن ناقلتي نفط اشتعلت فيهما النيران بعد اصطدامهما بألغام بحرية أثناء عبورهما مضيق هرمز، وقالت إنهما كانتا تحملان نحو مليوني برميل من النفط الخام. وزعم الحرس أن السفينتين سلكتا مسارات غير مصرح بها، مع إيقاف أنظمة تحديد المواقع والرادار فيهما، وأفادت التقارير بأن إحدى الناقلتين أصبحت عاجزة عن الحركة. ولم يتسن التحقق من أي من ذلك بشكل مستقل.

توالت الحوادث خلال الأسبوعين الماضيين، مع تصاعد التوتر عقب الحصار الأمريكي للموانئ الإيرانية وتشديد العقوبات. وفي وقت سابق، غرقت سفينة حاويات وسفينة شحن بضائع سائبة جافة قرب المضيق إثر تعرض كل منهما لهجوم منفصل بقذيفة. ولا يزال الاضطراب في هذا الممر يدفع أسعار الطاقة العالمية والتضخم إلى الارتفاع.

هرمز يكلّف أكثر من النفط

يرى جون أوثرز، كاتب عمود الرأي في بلومبرغ، أن الهجمات على سفن الشحن التجارية في هرمز تكشف أن الاضطراب يتجاوز أزمة الطاقة بكثير. ويقول إن النفط الخام لا يزال أفضل مقياس لأزمة سلاسل الإمداد التي أفرزها الصراع مع إيران. ومع ذلك، فإن الأضرار التي تلحق بحركة الشحن غير النفطية جراء الألغام والطائرات المسيّرة، في ظل سريان الحصار الأمريكي، تتفاقم بسرعة، كما أن سفن الشحن تضررت بقدر ما تضررت ناقلات النفط.

والتراجع في عبور سفن الشحن التجارية لافت. فقد شهد النشاط ارتفاعاً وجيزاً بعد هدنة يونيو التي استمرت 90 يوماً، ويبدو هذا الارتفاع الآن بمثابة لمحة عمّا يريد الشاحنون عودته.

وقد ظهرت التكاليف بالفعل في أماكن أخرى. فأسعار استئجار الناقلات سجلت مستويات قياسية، وارتفعت أقساط التأمين، ما يزيد تكلفة كل برميل يُشحن وأسعار التسليم الفعلي. ويشير أوثرز إلى أن تكاليف الشحن المتراكمة لا تزال دون ذروتها المسجلة بعد الجائحة، رغم استمرار الاضطراب.

ويكمن الخطر، بحسب رأيه، في أن تستقر التكاليف المرتفعة بوصفها الوضع الطبيعي الجديد، وأن تؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع الجاهزة. ويعزو هذه القفزة أساساً إلى الحاجة إلى مزيد من الناقلات لنقل التجارة عبر الخليج العربي، وإلى تزايد مخاطر الهجمات الإيرانية. وقد بلغ أحد المؤشرات الرئيسية، وهو العائد اليومي لناقلات النفط العملاقة على خط الشرق الأوسط إلى الصين، 1.37 مليون دولار يوم الخميس، أي أكثر من ستة أضعاف مستواه عند اندلاع الحرب.

ويبقى السؤال الذي يشغل بال كل من عليه دفع هذا المبلغ: هل يشير هذا الرقم إلى ذروة أم إلى مستوى أدنى جديد؟