#命运之人和气运之人
«القدر يحب دائمًا البحث عن متعة تنطوي على مفارقة.» لا بد أن زاوية فم ماسك ارتفعت بابتسامة حين قال ذلك.
حقًا، لديه ما يبرر ضحكه. فعلى مدى أكثر من عشر سنوات، ظل يسخر من السيارات الطائرة: ضجيجها عالٍ، واندفاع الهواء قوي، وإذا سقطت قطعة منها وأطارت رأس أحدهم فستكون كارثة. وفي عام 2014 قال حرفيًا: «السيارات الطائرة ليست شيئًا جيدًا».
ثم صنع واحدة.
في 15 أكتوبر، أقلعت رودستر من قاعدة سبيس إكس، وانقلبت، وحلّقت فوق صف من سيارات تسلا. ونشر ماسك: «اتضح أن المستقبل سيشهد بالفعل سيارات طائرة». لكن إذا دققنا في القيود: لا يمكن قيادة النسخة الطائرة على الطرقات بصورة قانونية، أما النسخة المسموح بها على الطرق فلا تحتوي على دافعات؛ وما إن ينفد هواء الدفع البارد حتى ينتهي الأمر، ولا تستطيع سوى الارتفاع عن الأرض لفترة وجيزة. هذه ليست سيارة طائرة، بل استعراض قفزة مغلّف بتقنية الصواريخ.
لم يكن يسخر قط من السيارات الطائرة. بل كان يسخر من «السيارات الطائرة التي يمكن قيادتها على الطرقات الآن».
أما من يدفعون فعلًا بالسيارات الطائرة نحو الإنتاج التجاري، فهم مصنع إكس بنغ إيرو إتش تي في غوانغجو، الذي خُططت له قدرة إنتاجية سنوية تبلغ عشرة آلاف وحدة، مع بدء التسليم في نهاية 2026؛ وشركة جيلي أيروفوجيا، التي لديها أكثر من ألف طلب شراء مبدئي. هذه المركبات لا تنقلب ولا تحلّق فوق رؤوس الناس، لكنها تحصل على التراخيص، وتبني مواقع التشغيل، وتسلّم المركبات.
القدر ساخر حقًا. لكن المفارقة ليست أن «ماسك صنع أخيرًا سيارة طائرة». بل إن شخصًا قال إن السيارات الطائرة فكرة سيئة استولى، باستعراض لا يمكن قيادته على الطرقات، على عناوين الأخبار التي كان ينبغي أن ينالها كل من يعمل بجد على صنع السيارات الطائرة.
$TSLAB #Roadster #飞行汽车
«القدر يحب دائمًا البحث عن متعة تنطوي على مفارقة.» لا بد أن زاوية فم ماسك ارتفعت بابتسامة حين قال ذلك.
حقًا، لديه ما يبرر ضحكه. فعلى مدى أكثر من عشر سنوات، ظل يسخر من السيارات الطائرة: ضجيجها عالٍ، واندفاع الهواء قوي، وإذا سقطت قطعة منها وأطارت رأس أحدهم فستكون كارثة. وفي عام 2014 قال حرفيًا: «السيارات الطائرة ليست شيئًا جيدًا».
ثم صنع واحدة.
في 15 أكتوبر، أقلعت رودستر من قاعدة سبيس إكس، وانقلبت، وحلّقت فوق صف من سيارات تسلا. ونشر ماسك: «اتضح أن المستقبل سيشهد بالفعل سيارات طائرة». لكن إذا دققنا في القيود: لا يمكن قيادة النسخة الطائرة على الطرقات بصورة قانونية، أما النسخة المسموح بها على الطرق فلا تحتوي على دافعات؛ وما إن ينفد هواء الدفع البارد حتى ينتهي الأمر، ولا تستطيع سوى الارتفاع عن الأرض لفترة وجيزة. هذه ليست سيارة طائرة، بل استعراض قفزة مغلّف بتقنية الصواريخ.
لم يكن يسخر قط من السيارات الطائرة. بل كان يسخر من «السيارات الطائرة التي يمكن قيادتها على الطرقات الآن».
أما من يدفعون فعلًا بالسيارات الطائرة نحو الإنتاج التجاري، فهم مصنع إكس بنغ إيرو إتش تي في غوانغجو، الذي خُططت له قدرة إنتاجية سنوية تبلغ عشرة آلاف وحدة، مع بدء التسليم في نهاية 2026؛ وشركة جيلي أيروفوجيا، التي لديها أكثر من ألف طلب شراء مبدئي. هذه المركبات لا تنقلب ولا تحلّق فوق رؤوس الناس، لكنها تحصل على التراخيص، وتبني مواقع التشغيل، وتسلّم المركبات.
القدر ساخر حقًا. لكن المفارقة ليست أن «ماسك صنع أخيرًا سيارة طائرة». بل إن شخصًا قال إن السيارات الطائرة فكرة سيئة استولى، باستعراض لا يمكن قيادته على الطرقات، على عناوين الأخبار التي كان ينبغي أن ينالها كل من يعمل بجد على صنع السيارات الطائرة.
$TSLAB #Roadster #飞行汽车