انتظرناه 9 سنوات، وأخيرًا سيحلق — بالمعنى الحرفي للكلمة.
في 15 أكتوبر، بالتوقيت المحلي للولايات المتحدة، أقامت تسلا في تكساس فعالية للكشف عن الجيل الثاني من Roadster. وبعد تأجيل دام 9 سنوات، ظهرت السيارة الجديدة مجددًا أخيرًا. وكان أبرز ما لفت الأنظار في الفعالية قدرة «الطيران» التي ظل إيلون ماسك يتحدث عنها لسنوات: ففي البث الرسمي، استعرضت السيارة، بالاعتماد على دافعات ومراوح عالية القدرة، القيادة على منحدر مقلوب، والتحليق لفترة وجيزة، والدوران في الجو، قبل أن تهبط بثبات في النهاية.
أما المواصفات، فتتوفر السيارة بثلاث نسخ: Performance وThrust وRocket. ويبلغ مدى القيادة في جميعها نحو 483 كيلومترًا، وتتجاوز سرعتها القصوى 370 كيلومترًا في الساعة. أما نسخة Rocket الأقوى، فتضم 10 دافعات تعمل بالغاز المضغوط حول هيكلها، إلى جانب نظام لتخزين 600 لتر من الهواء المضغوط. واليوم، 16 أكتوبر، فُتح باب الحجز على الموقع الصيني الرسمي، لكن المتاح حاليًا هو نسخة Performance فقط، مع عربون نية شراء قدره 332 ألف يوان صيني.
لكن المثير للدهشة هو الجدول الزمني: عُرضت السيارة للمرة الأولى عام 2017، ومن المقرر أن يبدأ إنتاجها بكميات كبيرة عام 2028؛ أي بعد 11 عامًا كاملة. والأسوأ أن تسلا توضح صراحةً في اتفاقية الحجز أن هذا مجرد حجز، وليس طلبًا رسميًا، وأن السيارة ما زالت في مرحلة التطوير، ولا يوجد ضمان لموعد التسليم أو حتى لإتمام التسليم في نهاية المطاف. بمعنى آخر، فإن مبلغ 332 ألف يوان هو «رسوم حجز مكان»، مع إمكانية استرداده كاملًا.
رأيي: لم تكن Roadster منذ عام 2017 سيارة مخصصة لتحقيق مبيعات كبيرة، بل هي «سيارة الهالة» لدى تسلا. ويتوقع المحللون أن تبلغ مبيعاتها السنوية نحو 2000 سيارة فحسب. لكن قوتها الحقيقية تكمن في تحويل فعالية الإطلاق نفسها إلى موضوع يتصدر الترند في كل مكان: لم تُصنع السيارة بعد، لكن الشركة بدأت بتحصيل عربون نية الشراء، وحصلت على دعاية مجانية للعلامة التجارية في أرجاء الإنترنت. هذا الأسلوب القائم على جعل «المنتج نفسه موضوعًا للنقاش» تحاول شركات السيارات الصينية تقليده منذ سنوات، لكنها لم تتقنه تمامًا بعد. ومع ذلك، فإن سيارة رياضية بمدى 483 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 370 كيلومترًا في الساعة، وتحلق بفضل الهواء المضغوط، قد تواجه يوم وصولها إلى الطرق تحديًا أكبر من تصنيعها نفسه: فهل تسمح قوانين الطيران المنخفض في الشوارع الصينية لها بأن «تطير»؟
هل تدفع عربون نية شراء قدره 332 ألف يوان لتحجز مكانًا لسيارة «تطير»؟
المصدر: تجميع من فينيكس نت / صحيفة أخبار الأعمال اليومية / جيمو نيوز
في 15 أكتوبر، بالتوقيت المحلي للولايات المتحدة، أقامت تسلا في تكساس فعالية للكشف عن الجيل الثاني من Roadster. وبعد تأجيل دام 9 سنوات، ظهرت السيارة الجديدة مجددًا أخيرًا. وكان أبرز ما لفت الأنظار في الفعالية قدرة «الطيران» التي ظل إيلون ماسك يتحدث عنها لسنوات: ففي البث الرسمي، استعرضت السيارة، بالاعتماد على دافعات ومراوح عالية القدرة، القيادة على منحدر مقلوب، والتحليق لفترة وجيزة، والدوران في الجو، قبل أن تهبط بثبات في النهاية.
أما المواصفات، فتتوفر السيارة بثلاث نسخ: Performance وThrust وRocket. ويبلغ مدى القيادة في جميعها نحو 483 كيلومترًا، وتتجاوز سرعتها القصوى 370 كيلومترًا في الساعة. أما نسخة Rocket الأقوى، فتضم 10 دافعات تعمل بالغاز المضغوط حول هيكلها، إلى جانب نظام لتخزين 600 لتر من الهواء المضغوط. واليوم، 16 أكتوبر، فُتح باب الحجز على الموقع الصيني الرسمي، لكن المتاح حاليًا هو نسخة Performance فقط، مع عربون نية شراء قدره 332 ألف يوان صيني.
لكن المثير للدهشة هو الجدول الزمني: عُرضت السيارة للمرة الأولى عام 2017، ومن المقرر أن يبدأ إنتاجها بكميات كبيرة عام 2028؛ أي بعد 11 عامًا كاملة. والأسوأ أن تسلا توضح صراحةً في اتفاقية الحجز أن هذا مجرد حجز، وليس طلبًا رسميًا، وأن السيارة ما زالت في مرحلة التطوير، ولا يوجد ضمان لموعد التسليم أو حتى لإتمام التسليم في نهاية المطاف. بمعنى آخر، فإن مبلغ 332 ألف يوان هو «رسوم حجز مكان»، مع إمكانية استرداده كاملًا.
رأيي: لم تكن Roadster منذ عام 2017 سيارة مخصصة لتحقيق مبيعات كبيرة، بل هي «سيارة الهالة» لدى تسلا. ويتوقع المحللون أن تبلغ مبيعاتها السنوية نحو 2000 سيارة فحسب. لكن قوتها الحقيقية تكمن في تحويل فعالية الإطلاق نفسها إلى موضوع يتصدر الترند في كل مكان: لم تُصنع السيارة بعد، لكن الشركة بدأت بتحصيل عربون نية الشراء، وحصلت على دعاية مجانية للعلامة التجارية في أرجاء الإنترنت. هذا الأسلوب القائم على جعل «المنتج نفسه موضوعًا للنقاش» تحاول شركات السيارات الصينية تقليده منذ سنوات، لكنها لم تتقنه تمامًا بعد. ومع ذلك، فإن سيارة رياضية بمدى 483 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 370 كيلومترًا في الساعة، وتحلق بفضل الهواء المضغوط، قد تواجه يوم وصولها إلى الطرق تحديًا أكبر من تصنيعها نفسه: فهل تسمح قوانين الطيران المنخفض في الشوارع الصينية لها بأن «تطير»؟
هل تدفع عربون نية شراء قدره 332 ألف يوان لتحجز مكانًا لسيارة «تطير»؟
المصدر: تجميع من فينيكس نت / صحيفة أخبار الأعمال اليومية / جيمو نيوز