أين سيكون مصدر النمو التالي لشركة تسلا؟
أعتقد أن
$TSLAB مصدر النمو التالي سيكون إيرادات الخدمات. لنأخذ $AAPLB مثالًا: بعد أن تبيع آبل هواتفها، تواصل تحقيق إيرادات من خدمات البرمجيات مثل App Store وiCloud وApple Music وغيرها.
وينطبق الأمر نفسه على تسلا؛ فـFSD وRobotaxi هما المحوران اللذان يستحقان المتابعة.
فيما يتعلق بـFSD
هناك بالفعل ما يقارب 1.5 مليون من مالكي سيارات تسلا المشتركين في FSD المدفوع. وقد بُنيت هذه القاعدة على كم هائل من بيانات الطرق وعدد كبير من المستخدمين، لذلك لا يمكن نسخها بسهولة كما هي الحال في تصنيع السيارات.
فيما يتعلق بـRobotaxi
في الواقع، دخلت بالفعل أعداد كبيرة من سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخدمة في الصين. ومن المؤكد أن تقنية Robotaxi لدى تسلا لا تشكل مشكلة؛ فالأمر يحتاج أساسًا إلى بعض الوقت لمعالجة المسائل التنظيمية ومسائل السلامة.
بمجرد إطلاق الخدمة، يمكن لمالك السيارة أن يقودها بنفسه نهارًا، ثم يضمها ليلًا إلى شبكة Robotaxi لتعمل على تطبيق ديدي من تلقاء نفسها. بل يمكنها أيضًا العمل على ديدي آليًا على مدار 24 ساعة في اليوم.
المشكلة حاليًا
لقد انعكست بالفعل بعض التوقعات المتعلقة بـFSD وRobotaxi في سعر السهم.
وفي الوقت نفسه، تواجه تسلا ضغوطًا بسبب حرب الأسعار في سوق السيارات المحلية. ومن المؤكد أنها لن تستطيع منافسة شركات السيارات المحلية في المبيعات، ما سيؤثر بصورة غير مباشرة في عدد مستخدمي خدماتها.
لذلك، هناك اختلاف حاد في الآراء بين المتفائلين والمتشائمين.
أعتقد أن
$TSLAB مصدر النمو التالي سيكون إيرادات الخدمات. لنأخذ $AAPLB مثالًا: بعد أن تبيع آبل هواتفها، تواصل تحقيق إيرادات من خدمات البرمجيات مثل App Store وiCloud وApple Music وغيرها.
وينطبق الأمر نفسه على تسلا؛ فـFSD وRobotaxi هما المحوران اللذان يستحقان المتابعة.
فيما يتعلق بـFSD
هناك بالفعل ما يقارب 1.5 مليون من مالكي سيارات تسلا المشتركين في FSD المدفوع. وقد بُنيت هذه القاعدة على كم هائل من بيانات الطرق وعدد كبير من المستخدمين، لذلك لا يمكن نسخها بسهولة كما هي الحال في تصنيع السيارات.
فيما يتعلق بـRobotaxi
في الواقع، دخلت بالفعل أعداد كبيرة من سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخدمة في الصين. ومن المؤكد أن تقنية Robotaxi لدى تسلا لا تشكل مشكلة؛ فالأمر يحتاج أساسًا إلى بعض الوقت لمعالجة المسائل التنظيمية ومسائل السلامة.
بمجرد إطلاق الخدمة، يمكن لمالك السيارة أن يقودها بنفسه نهارًا، ثم يضمها ليلًا إلى شبكة Robotaxi لتعمل على تطبيق ديدي من تلقاء نفسها. بل يمكنها أيضًا العمل على ديدي آليًا على مدار 24 ساعة في اليوم.
المشكلة حاليًا
لقد انعكست بالفعل بعض التوقعات المتعلقة بـFSD وRobotaxi في سعر السهم.
وفي الوقت نفسه، تواجه تسلا ضغوطًا بسبب حرب الأسعار في سوق السيارات المحلية. ومن المؤكد أنها لن تستطيع منافسة شركات السيارات المحلية في المبيعات، ما سيؤثر بصورة غير مباشرة في عدد مستخدمي خدماتها.
لذلك، هناك اختلاف حاد في الآراء بين المتفائلين والمتشائمين.