خبراء يفسرون «بيان اختبار دواسة المكابح في زونغجيه V800»: «زيادة القوة تدريجيًا» تختلف عن «القوة اللحظية»

في 13 أكتوبر، علم مراسل صحيفة «بكين نيوز» الاقتصادية «بي كيه كايجينغ» من شركة جيانغهواي للسيارات أن «بيان اختبار دواسة المكابح في زونغجيه V800» يوضح أن دواسة المكابح في زونغجيه V800 تتحمل قوة قدرها 1500 نيوتن، ما يتوافق مع معايير القطاع، وأنها لم تتعرض لتشققات أو تلف عند تشديد الاختبار ورفع القوة الطولية إلى 3000 نيوتن. وعلّق خبيران على ذلك وقدّما تحليلهما.
وجاء في «البيان» أن «القوة الطولية على دواسة زونغجيه V800 زيدت تدريجيًا حتى بلغت 3000 نيوتن، بسرعة تحميل قدرها 20 مم/دقيقة، ثم أُبقيت لمدة 5 ثوانٍ قبل رفعها. وأُجري الاختبار خمس مرات، وشمل 14 مجموعة من مكونات دواسة المكابح، ولم يُظهر الفحص البصري أي تشققات أو تلف».
وقال منغ وي، نائب كبير مهندسي منتجات المركبات لدى إحدى شركات السيارات، لمراسل صحيفة «بكين نيوز» الاقتصادية «بي كيه كايجينغ»: «لا تشترط المعايير الوطنية تطبيق القوة بسرعة فائقة. فزيادة القوة ببطء إلى 2000 نيوتن خلال ثانية أو ثانيتين تختلف عن تطبيق 2000 نيوتن دفعة واحدة، خلال جزء من الثانية، عندما يواجه شخص حالة طارئة؛ فهذان اختباران مختلفان، كما أن الضغط الذي ينبغي أن تتحمله دواسة المكابح يختلف. وينبغي لمصمم الدعامة أن يأخذ هذا الأمر في الحسبان».
وأضاف آن شين، مهندس تصميم هياكل المنتجات، زاوية أخرى في حديثه إلى مراسل الصحيفة: «تختلف القوة التي تتحملها دواسة المكابح باختلاف ما إذا كانت السيارة في حالة سكون أم حركة. ولم توضح زونغجيه ما إذا كان الاختبار الحالي ساكنًا أم ديناميكيًا. كما أن سرعة تطبيق القوة، سواء أكانت سريعة أم بطيئة، مهمة جدًا».