‼️ للبرميل نفسه سعران؛ وما فعلته السعودية هذه المرة ليس مجرد «خفض للأسعار»، بل إصدار قائمتَي أسعار منفصلتين لآسيا وأوروبا.
خُفّض السعر الرسمي للخام العربي الخفيف المصدّر إلى آسيا في نوفمبر بمقدار 3 دولارات، ليصبح أقل بـ5 دولارات من متوسط أسعار عُمان/دبي، وهو أكبر خصم منذ يونيو 2020. وفي الوقت نفسه، رُفع السعر إلى أوروبا بمقدار 3 دولارات. كانت الأسواق تراهن على ارتفاع الأسعار في آسيا، لكن النتيجة جاءت معاكسة تمامًا.
هذا لا يعني أن السعودية باتت فجأة تتوقع هبوط أسعار النفط. والأرجح أن الخصم يهدف إلى تعويض المشترين الآسيويين عن ارتفاع تكاليف الشحن ومخاطر المسارات البحرية، والحفاظ على حصتها السوقية أولًا.
لكن المشكلة الحقيقية هي أن انخفاض سعر النفط الخام 3 دولارات لا يعني انخفاض سعر البنزين أيضًا. فبعد أن أوقفت الصين تصدير المنتجات النفطية المكررة إلى معظم الأسواق الخارجية، قفزت هوامش أرباح تكرير البنزين في آسيا لفترة إلى أكثر من 50 دولارًا للبرميل. ومع بقاء ضغوط التكلفة عند المصافي وقطاع النقل، قد لا تصل هذه «التخفيضات» إلى المستهلكين.
هذا تضخم إقليمي، وليس تراجعًا في أسعار النفط عالميًا.
#原油 #通胀 #السوق_الآسيوية
خُفّض السعر الرسمي للخام العربي الخفيف المصدّر إلى آسيا في نوفمبر بمقدار 3 دولارات، ليصبح أقل بـ5 دولارات من متوسط أسعار عُمان/دبي، وهو أكبر خصم منذ يونيو 2020. وفي الوقت نفسه، رُفع السعر إلى أوروبا بمقدار 3 دولارات. كانت الأسواق تراهن على ارتفاع الأسعار في آسيا، لكن النتيجة جاءت معاكسة تمامًا.
هذا لا يعني أن السعودية باتت فجأة تتوقع هبوط أسعار النفط. والأرجح أن الخصم يهدف إلى تعويض المشترين الآسيويين عن ارتفاع تكاليف الشحن ومخاطر المسارات البحرية، والحفاظ على حصتها السوقية أولًا.
لكن المشكلة الحقيقية هي أن انخفاض سعر النفط الخام 3 دولارات لا يعني انخفاض سعر البنزين أيضًا. فبعد أن أوقفت الصين تصدير المنتجات النفطية المكررة إلى معظم الأسواق الخارجية، قفزت هوامش أرباح تكرير البنزين في آسيا لفترة إلى أكثر من 50 دولارًا للبرميل. ومع بقاء ضغوط التكلفة عند المصافي وقطاع النقل، قد لا تصل هذه «التخفيضات» إلى المستهلكين.
هذا تضخم إقليمي، وليس تراجعًا في أسعار النفط عالميًا.
#原油 #通胀 #السوق_الآسيوية
