يعتبر نقّالون السلع أنه من الضروري إنشاء نظام لتحصيل الرسوم بشكل آلي لضبط أجرة الركوب يوميًا
أوضح فرناندو مورا، المدير التنفيذي لغرفة الشركات الفنزويلية للنقل، أن القطاع طرح منح بدل نقل لكل من العاملين في القطاعين العام والخاص، وكذلك للطلاب، وكبار السن، وذوي الإعاقة.
واعتبر المدير التنفيذي لغرفة الشركات الفنزويلية للنقل، فرناندو مورا، أنه من الضروري وجود نظام تحصيل آلي حتى تُعدَّل أجرة الركوب يوميًا.
«إذا كان لدينا نظام تحصيل آلي لعملنا مثل بقية اقتصاد البلاد، يُعدَّل يوميًا، لا يُعدَّل مرة واحدة شهريًا، بل يقوم الناس بتمرير البطاقة ويُحصَل المبلغ لأن الأجرة واحدة وهي 25 سنتًا من الدولار»، وأضاف.
وبالمثل، ذكر أنه سيكون الأمر نفسه بالنسبة لتكاليف السلع والخدمات التي جرى تسعيرها جميعًا بالدولار، وأكد أن الأنظمة آلية و«تُجري تعديلها يوميًا».
وقال فرناندو مورا إن تكلفة الأجرة عند 0,25 دولار تُعد أجرة اجتماعية، نظرًا إلى أن السعر الحقيقي في فنزويلا، وفقًا للتكاليف التشغيلية للحفاظ على الوحدات، يتراوح بين 0,70 و1 دولار.
وأشار إلى أن القطاع طرح منح بدل نقل للقطاعين العام والخاص، وللطلبة، ولذوي الإعاقة وكبار السن، من أجل تحسين خدمة النقل.
وبالقدر نفسه، أكد في إذاعة يونيون راديو أن هناك وحدات يزيد عمر بعضها على 20 و30 سنة وما زالت تعمل: «الصحيح أن توجد منصة، حيث تشتري بطاقة النقل، وتشحنها، ثم تستخدمها. وهذا سيكون الأفضل».
#caracasvenezuela #venezuela #finanzas #Inversiones #economy $CL $BZ $NATGAS
أوضح فرناندو مورا، المدير التنفيذي لغرفة الشركات الفنزويلية للنقل، أن القطاع طرح منح بدل نقل لكل من العاملين في القطاعين العام والخاص، وكذلك للطلاب، وكبار السن، وذوي الإعاقة.
واعتبر المدير التنفيذي لغرفة الشركات الفنزويلية للنقل، فرناندو مورا، أنه من الضروري وجود نظام تحصيل آلي حتى تُعدَّل أجرة الركوب يوميًا.
«إذا كان لدينا نظام تحصيل آلي لعملنا مثل بقية اقتصاد البلاد، يُعدَّل يوميًا، لا يُعدَّل مرة واحدة شهريًا، بل يقوم الناس بتمرير البطاقة ويُحصَل المبلغ لأن الأجرة واحدة وهي 25 سنتًا من الدولار»، وأضاف.
وبالمثل، ذكر أنه سيكون الأمر نفسه بالنسبة لتكاليف السلع والخدمات التي جرى تسعيرها جميعًا بالدولار، وأكد أن الأنظمة آلية و«تُجري تعديلها يوميًا».
وقال فرناندو مورا إن تكلفة الأجرة عند 0,25 دولار تُعد أجرة اجتماعية، نظرًا إلى أن السعر الحقيقي في فنزويلا، وفقًا للتكاليف التشغيلية للحفاظ على الوحدات، يتراوح بين 0,70 و1 دولار.
وأشار إلى أن القطاع طرح منح بدل نقل للقطاعين العام والخاص، وللطلبة، ولذوي الإعاقة وكبار السن، من أجل تحسين خدمة النقل.
وبالقدر نفسه، أكد في إذاعة يونيون راديو أن هناك وحدات يزيد عمر بعضها على 20 و30 سنة وما زالت تعمل: «الصحيح أن توجد منصة، حيث تشتري بطاقة النقل، وتشحنها، ثم تستخدمها. وهذا سيكون الأفضل».
#caracasvenezuela #venezuela #finanzas #Inversiones #economy $CL $BZ $NATGAS
