إيلون ماسك يشرح لماذا تتعامل تسلا بحذر شديد للغاية عند التوسع في تشغيل روبوتاكسي

الطموح هائل... لكن أولوية إيلون هي التأكد من أنهم لا يؤذون أي شخص

هناك تقريبًا 30,000–40,000 حالة وفاة مرتبطة بقطاع السيارات كل عام في الولايات المتحدة، ومعظمها لا يحظى إلا باهتمام وطني شبه معدوم

لكن إذا أصاب روبوتاكسي من تسلا شخصًا واحدًا حتى ولو مرة واحدة، فقد يتحول فورًا إلى خبر عالمي على العناوين الرئيسية وقد تقوم الجهات التنظيمية بتشديد قبضتها على العملية بالكامل

لذا يتعين على تسلا القيام بأمرين في الوقت نفسه:

توسيع نطاق روبوتاكسي بأسرع ما يمكن للبشر

و

ضمان أنه يسبب ضررًا يكاد يكون معدومًا

قدّم إيلون ذلك ببساطة شديدة:

"لا نريد إيذاء أي شخص"

"وبشكل مثالي... ألا يقوم حتى بدهس حيوان أليف"

هذه هي القيود الحقيقية على روبوتاكسي في الوقت الحالي

وعلى الرغم من هذا القدر من الحذر، فإن الطرح يتسارع بسرعة

لقد تضاعف أسطول سايبركاب المصرّح به من تسلا في تكساس تقريبًا بأربع مرات خلال شهر واحد فقط

45 → 169 سايبركاب

ولدى تسلا الآن 589 مركبة روبوتاكسي مصرحًا بها في تكساس عند احتساب 420 من طراز Model Y

كما أن عدد أميال روبوتاكسي غير المُشرف عليه ينمو أيضًا بمعدلات ذات رقمين كل أسبوع على حدة

لذلك تسلا ليست تتحرك ببطء

إنها تتوسع بسرعة هائلة بينما تحاول الحفاظ على مستوى أمان مرتفع بشكل لا يصدق

وهذه هي المعادلة التي يحاول إيلون حلها