هل كاد “بزشكيان” ألا يعود إلى إيران؟ الولايات المتحدة أطلقت تهديدات قوية في النهاية… ثم تراجعت وأفسحت الطريق.
الأهم حقًا ليس ما قاله في نيويورك، بل كيف عاد إلى طهران.
في 23 سبتمبر/أيلول، دخلت عقوبات أمريكية جديدة على قطاع الطيران الإيراني حيز التنفيذ. وزير الخزانة بيسنت لوّح بالتهديد: من يجرؤ على تقديم خدمات لطائرات إيران، قد يتعرض للعقوبات. وفي هذه اللحظة تحديدًا، كان “بزشكيان” ما يزال في نيويورك.
كان يستقل طائرة من طراز A340 عمرها 34 عامًا. في رحلة الذهاب، توقفت في الجزائر للتزود بالوقود، ثم واصلت مسارها لتتوقف لاحقًا في بالتيمور. هل ستقلع وتغادر؟ العالم كله كان يترقب.
إذا كانت أمريكا ستمنع فعلاً، فهنا لن تكون العقوبة موجّهة لشركة طيران فحسب، بل ستكون خطوة مباشرة ضد رئيس دولة. يتغير الطابع، وتتضخم التكاليف، بينما تكون العوائد محدودة. هذه الخطوة سهلة أن تخرج عن السيطرة.
إيران أيضًا تفهم ذلك، لذلك حاول في رحلة العودة أن يقلل قدر الإمكان من الهبوط في دول ثالثة. أقسى ما في العقوبات الجوية هو أن الأمر ليس “لا يمكنك الطيران” بقدر ما هو أن كل هبوط يعني طبقة إضافية من المتغيرات. لا تحتاج أمريكا إلى حجز الطائرة فعليًا؛ يكفي أن تجعل كل الدول التي قد تقدم الخدمة تخاف.
لكن للضغط حدود. عندما تدفع العقوبات الطرف الآخر للبحث عن مسارات بديلة وشركات طيران بديلة وطرق دفع بديلة، يتحول تأثيرها من “إجبارك على التنازل فورًا” إلى “رفع تكلفتك على المدى الطويل”.
نجا “بزشكيان” أخيرًا وغادر بأمان، ما يعني أن بين أمريكا وإيران ما يزال هناك ممر خارجي ضيق جدًا. كلا الطرفين يشد الحبل، لكنهما يعرفان أن بعض الخطوط الحمراء لا يجوز تجاوزها بسهولة.
الشيء الأكثر جدارة بالمشاهدة في هذه الرحلة هو أنها أظهرت أوضح وجه للعلاقة بين أمريكا وإيران: الجميع يتمسك بقوة، لكن لا أحد يجرؤ على سد الطريق تمامًا. #比特币跌破8.3万美元
الأهم حقًا ليس ما قاله في نيويورك، بل كيف عاد إلى طهران.
في 23 سبتمبر/أيلول، دخلت عقوبات أمريكية جديدة على قطاع الطيران الإيراني حيز التنفيذ. وزير الخزانة بيسنت لوّح بالتهديد: من يجرؤ على تقديم خدمات لطائرات إيران، قد يتعرض للعقوبات. وفي هذه اللحظة تحديدًا، كان “بزشكيان” ما يزال في نيويورك.
كان يستقل طائرة من طراز A340 عمرها 34 عامًا. في رحلة الذهاب، توقفت في الجزائر للتزود بالوقود، ثم واصلت مسارها لتتوقف لاحقًا في بالتيمور. هل ستقلع وتغادر؟ العالم كله كان يترقب.
إذا كانت أمريكا ستمنع فعلاً، فهنا لن تكون العقوبة موجّهة لشركة طيران فحسب، بل ستكون خطوة مباشرة ضد رئيس دولة. يتغير الطابع، وتتضخم التكاليف، بينما تكون العوائد محدودة. هذه الخطوة سهلة أن تخرج عن السيطرة.
إيران أيضًا تفهم ذلك، لذلك حاول في رحلة العودة أن يقلل قدر الإمكان من الهبوط في دول ثالثة. أقسى ما في العقوبات الجوية هو أن الأمر ليس “لا يمكنك الطيران” بقدر ما هو أن كل هبوط يعني طبقة إضافية من المتغيرات. لا تحتاج أمريكا إلى حجز الطائرة فعليًا؛ يكفي أن تجعل كل الدول التي قد تقدم الخدمة تخاف.
لكن للضغط حدود. عندما تدفع العقوبات الطرف الآخر للبحث عن مسارات بديلة وشركات طيران بديلة وطرق دفع بديلة، يتحول تأثيرها من “إجبارك على التنازل فورًا” إلى “رفع تكلفتك على المدى الطويل”.
نجا “بزشكيان” أخيرًا وغادر بأمان، ما يعني أن بين أمريكا وإيران ما يزال هناك ممر خارجي ضيق جدًا. كلا الطرفين يشد الحبل، لكنهما يعرفان أن بعض الخطوط الحمراء لا يجوز تجاوزها بسهولة.
الشيء الأكثر جدارة بالمشاهدة في هذه الرحلة هو أنها أظهرت أوضح وجه للعلاقة بين أمريكا وإيران: الجميع يتمسك بقوة، لكن لا أحد يجرؤ على سد الطريق تمامًا. #比特币跌破8.3万美元
