انخفض النفط يوم الاثنين، ليهبط ليستقر قرب 100 دولار للبرميل، بعد أن أظهرت السعودية بوادر على دفع المزيد من الخام عبر مضيق هرمز، مع تزايد الآمال بإمكانية انفتاح دبلوماسي في حرب إيران. هبط الخام لفترة وجيزة دون 100 دولار بعد أن أشار ترامب إلى أنه منفتح على لقاء الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان على هامش أعمال الجمعية العامة للأمم المتحدة لهذا الأسبوع، رغم أن طهران لم تؤكد بعد أي اهتمام متبادل.

أبقى ترامب العقوبات والخيارات العسكرية على الطاولة، لكن احتمال إجراء محادثات، إلى جانب أدلة تفيد بأن الاضطراب الذي لحق بخط أنابيب السعودية بين الشرق والغرب كان أقل حدة مما كان يُخشى في البداية، كان كافياً لسحب علاوة الحرب من السوق. كان وزير خارجية إيران، عراقجي، قد وصل بالفعل إلى نيويورك لحضور الجمعية العامة للأمم المتحدة.

كما أثقلت التقارير كاهل الأسعار بأن شركة أرامكو السعودية قامت يوم الأحد، وفقًا لبيانات TankerTrackers.com، بتحميل نحو 14 مليون برميل من الخام على سبع ناقلات فائقة داخل خليج الميادست (Mideas t Gulf)؛ إذ كانت المملكة ترفع معدلات التحميل من محطات تصديرها في الخليج بعد هجوم عطّل الشحنات عبر خط الأنابيب الشرقي-الغربي إلى البحر الأحمر. وتشير عمليات التحميل إلى تعافٍ جزئي في الشحنات السعودية، كما ساهمت توقعات أحجام أكبر في الضغط على الأسعار يوم الاثنين، ما دفع مؤشر برنت القياسي إلى الهبوط تحت 100 دولار للبرميل لأول مرة منذ 9 سبتمبر.

كانت السفن السبعة ناقلات نفط خام عملاقة جدًا (VLCCs)، وفقًا لما ذكرته TankerTrackers.com. وبدت صور الأقمار الصناعية التي راجعها رويترز أنها تُظهر سبع ناقلات قرب ميناء رأس تنورة في السعودية يوم الأحد. ورفض متحدث باسم أرامكو التعليق. وتشير عملية تحميل سبع ناقلات إلى زيادة في الإمدادات السعودية. وكتب محللو JPMorgan في مذكرة بتاريخ 18 سبتمبر أن بيانات الأقمار الصناعية أظهرت تحرك النفط السعودي عبر مضيق هرمز بمتوسط 2.9 مليون برميل يوميًا خلال الأيام الستة السابقة، مقارنة بواقع 700 ألف برميل فقط في اليوم في أغسطس.

تتحول الأحمال بعيدًا عن البحر الأحمر. أجبرت هجمات الطائرات المسيّرة السعودية على إغلاق خط أنابيبها الشرقي-الغربي في 13 سبتمبر، ما أدى إلى توقف تحميل النفط الخام في ميناء ينبع النفطي على البحر الأحمر في المملكة. وردت أرامكو بإلغاء بعض مبيعات شحنات الخام إلى عملاء أوروبيين، مع تعزيز المبيعات إلى آسيا، مستندة إلى الشحنات المنقولة من موانئها الشرقية داخل مضيق هرمز.

انتقلت عمليات تحميل خام السعودية من البحر الأحمر إلى خليج الشرق الأوسط خلال الأسبوع الماضي. وبحسب شركة Vortexa المنفصلة التي تتعقب تدفقات النفط، بلغ متوسط تحميل خام الخليج نحو 3.7 مليون برميل يوميًا منذ 12 سبتمبر، مقارنة بـ2.9 مليون برميل يوميًا في وقت سابق من الشهر. وقد بلغ متوسط تحميل البحر الأحمر 3.9 مليون برميل يوميًا خلال الفترة من 1 إلى 11 سبتمبر. وباعَت السعودية نحو 60 مليون برميل من الخام من ميناء رأس تنورة داخل مضيق هرمز للشحن عبر تحويل من سفينة إلى سفينة في ميناء صحار العُماني هذا الشهر والشهر المقبل، وفقًا لمصادر تجارية أخبرت رويترز بذلك الأسبوع الماضي.

على الجبهة الدبلوماسية، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية القطرية إن الدوحة تحاول التوسط وفتح مسار لإجراء محادثات بين إيران والولايات المتحدة، بحسب تسنيم. وتشير هذه التصريحات إلى الدور النشط لقطر كمُتوسط في المناقشات بين واشنطن وطهران، حيث أفادت تسنيم بأن جهود الدوحة تمتد إلى بحث ترتيب محتمل قصير الأجل ضمن انخراط أوسع بين الجانبين. ولم تقدم التقارير مزيدًا من التفاصيل حول نطاق أي صفقة محتملة أو جدولها الزمني أو شروطها. وفي سياق منفصل، تشاور وزير الداخلية في باكستان مع نظيره الإيراني بشأن جهود دفع عملية السلام، وفقًا لما ذكرته وكالة ISNA.

أبقت هذه التحركات الأسعار دون هامش كبير للمزيد من الهبوط، لكنها دفعتها إلى النزول. فقد هبطت عقود ويست تكساس للوسيط (WTI) الآجلة بنسبة 4.5% إلى 95.78 دولارًا للبرميل، بينما لامس برنت الدولي أدنى مستوى له خلال الجلسة عند 98.98 دولارًا قبل أن يستقر عند 100.34 دولار، مما خفف قلق التضخم الذي كان يثقل كاهل الأسواق لأسابيع.

حتى مع عودة تدفق النفط، ما زالت السفن تتعرض لهجمات في المضيق. قالت مركز عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة إن ناقلة غاز مسال (LPG) تعرضت لضربة يوم الاثنين نتيجة حطام من مقذوفات مجهولة في مضيق هرمز. وأضاف المركز: "يُفيد القائد بأن جميع أفراد الطاقم في أمان ولا توجد آثار بيئية. وستواصل الناقلة طريقها إلى ميناءها التالي".

وأضاف UKMTO في بيان نُشر على منصة التواصل الاجتماعي X أن "السلطات تحقق"، داعيًا السفن التي تعبر المضيق إلى توخي الحذر و"الإبلاغ عن أي نشاط مشبوه". ولم تكن هناك تفاصيل إضافية متاحة على الفور.

تقترب المملكة المتحدة من الاتفاق على تقديم دعم عسكري دفاعي للسعودية، في الوقت الذي تواجه فيه المملكة هجمات متكررة من الحوثيين المدعومين من إيران. وذكرت التقارير أن رئيس الوزراء البريطاني، آندي بيرنهام، يميل إلى تقديم مساعدات مثل التزويد بالوقود جوًا وتشجيع دول أخرى على تقديم دعم مماثل، بهدف مساعدة السعودية على التصدي لهجمات الحوثيين واستabilise المنطقة وتقليل خطر تعرض الشحن عبر مضيق باب المندب. وإذا تمت الموافقة، فستكون هذه واحدة من أولى قرارات بيرنهام العسكرية الكبرى منذ توليه رئاسة الوزراء في يوليو.

وذكرت باراك رافيد من News 12 أن هذا النوع من الدعم، إذا تم اعتماده، سيأتي في وقت مناسب. فقد وجد ترامب نفسه ممزقًا بين رغبته في مساعدة صديقه وحليفه، ولي العهد السعودي محمد بن سلمان، وبين رغبته في تجنب الانجرار إلى جبهة جديدة في حرب الشرق الأوسط. وقال مسؤولان كبيران في الولايات المتحدة لرافيد إن ترامب كان يفكر في إصدار أمر بشن ضربة ضد جماعة الحوثيين في اليمن خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكنه قرر التريث مؤقتًا.

وفي سياق منفصل، اقترحت إدارة ترامب استثمار 5 مليارات دولار لإعادة بناء البنية التحتية للطاقة عبر الشرق الأوسط. ووفقًا لمسؤولين أمريكيين ومسؤولين في الشرق الأوسط ووثائق راجعتها صحيفة وول ستريت جورنال، بموجب المبادرة التي تُسمى "الشراكة من أجل الثقة والبناء" (Pact) سيسعى الولايات المتحدة إلى توفير 5 مليارات دولار مطابقة من ثمانية شركاء في الشرق الأوسط للمساعدة في إعادة بناء البنية التحتية للطاقة التي تضررت في حرب إيران. وتهدف الخطة إلى تقليل اعتماد المنطقة على مضيق هرمز لنقل النفط والغاز. ولا يزال غير واضح متى، أو ما إذا كانت دول أخرى ستنضم إلى هذا المخطط.

إن إغلاق خط أنابيب السعودية الشرقي-الغربي يهدد بضغط إمدادات الخام التي كانت بالفعل شحيحة بالنسبة لأكبر أربعة مستوردين في آسيا، حيث تكون كوريا الجنوبية الأكثر تعرضًا بشكل مباشر. ووفقًا لجمعية التجارة الدولية الكورية، شكل الخام السعودي 34.1% من واردات كوريا الجنوبية من الخام في يوليو. وبحسب بيانات حكومية، بلغت النسبة 27.3% لليابان و14.9% للصين استنادًا إلى بيانات الجمارك. أما بالنسبة للهند، فبلغت 10.2% وفقًا لـKpler. إن اعتماد الأسواق الآسيوية على الخام السعودي لا يترجم مباشرة إلى عدد البراميل المعرضة لإغلاق الخط، لأن قيود التصدير في مضيق هرمز نقلت جزءًا كبيرًا من صادرات المملكة غربًا نحو ميناء ينبع المرتبط بخط الأنابيب.

وفي الوقت نفسه، تشهد ناقلات الخام العملاقة جدًا ارتفاعًا غير مسبوق في معدلات الشحن، إذ تعطل أزمة هرمز شحن النفط عالميًا. وأفادت بلومبرغ أن معدلات استئجار يومية على خط قياسي من الخليج الفارسي إلى آسيا قفزت اثنتي عشرة مرة خلال بضعة أشهر فقط إلى رقم قياسي بلغ 1.1 مليون دولار يوميًا، بينما ارتفعت تكلفة نقل الخام عبر هرمز من نحو 2 دولار إلى أكثر من 22 دولارًا للبرميل.

أشارت بلومبرغ إلى أن سوق ناقلات الخام العملاقة جدًا (VLCC) عالميًا شديد الضيق للغاية، إذ لا يعمل عالميًا سوى نحو 925 ناقلة فائقة. وينتمي قرابة ربع الأسطول إلى "أسطول مظلم" يُستخدم لتحريك النفط الخاضع للعقوبات من إيران وروسيا وفنزويلا، ما يقلص عدد السفن المتاحة للسوق الرئيسي. ويعود نمو الطلب إلى درجة أن ناقلات VLCC المستعملة تكلف الآن نحو 150 مليون دولار، أي أكثر من ناقلة جديدة بسعر يقارب 130 مليون دولار والتي تتطلب انتظارًا لمدة سنتين لتسليمها.

وأضافت بلومبرغ أنه رغم توقع استقرار أسعار الناقلات في النهاية، فإنها من المرجح أن ترسو على مستوى أعلى بشكل هيكلي مما كانت عليه قبل بدء تعطيل هرمز. ويزداد أن أزمة نقص الإمدادات تلامس أيضًا الصين، حيث يعكس ارتفاع الطلب على النفط سحبًا سابقًا من الأسواق العالمية ويمنح بكين حافزًا اقتصاديًا أقوى لدعم الجهود الدبلوماسية الرامية إلى الحد من تأثير النزاع على أسواق الطاقة العالمية.