يتم الآن توزيع زيت المحركات الأمريكي بنظام الحصص.
الأسعار تتفجر. الإمدادات تتقلص. وقد تكون الصدمة الحقيقية في مدة استمرار هذا الاضطراب.
يُقال إن كوستكو وضعت سقفًا لمشتريات زيت المحركات بواحدة لكل عميل بعد أن تضاعفت الأسعار تقريبًا إلى 57.99 دولارًا مقابل 10 كوارت.
المشكلة الأكبر هي ما يحدث في المنابع.
زيت الأساس من الفئة الثالثة، وهو مكوّن حاسم في المزلقات الاصطناعية الحديثة، ارتفع بنسبة تقارب 4 مرات منذ فبراير إلى رقم قياسي بلغ 12.45 دولارًا للغالون.
المحفّز: حدوث أضرار في منشأة كبيرة لإنتاج زيوت الأساس الاصطناعية في قطر عقب ضربة إيرانية.
وربما لا يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز إلى حل المشكلة فورًا.
يقول الرئيس التنفيذي لشركة فالڤولين إن الإمدادات قد تستغرق أربعة إلى ستة أشهر لتعود إلى وضعها الطبيعي حتى بعد إعادة فتح هرمز، وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز.
وهذا يعني أن الأمر لم يعد مجرد قصة عن سوق النفط.
يمكن أن يمتد التأثير مباشرة إلى النقل والتصنيع والخدمات اللوجستية والزراعة وأسعار المستهلك.
الخطر الذي يتم تجاهله هو عامل التأخير.
أسواق الطاقة قد تعود إلى فتح التداول بسرعة.
لكن سلاسل الإمداد الصناعية لا تستطيع ذلك.
يمكن أن تتحول بضعة أيام من الاضطراب إلى أشهر من ارتفاع التكاليف عندما تنفد المخزونات وتستغرق إمدادات الاستبدال وقتًا للوصول.
لم يعد السؤال الآن ما إذا كان مضيق هرمز سيُعاد فتحه فحسب.
بل: مقدار الضرر الاقتصادي الذي يحدث قبل أن تتعافى سلاسل الإمداد فعليًا.
قد يكون التضييق يحدث على زيت المحركات اليوم.
لكن صدمة التضخم الأوسع قد تنتشر بعيدًا عن المرآب.
#Oil #Inflation #EnergyCrisis #Geopolitics #Markets $CL $BZ
الأسعار تتفجر. الإمدادات تتقلص. وقد تكون الصدمة الحقيقية في مدة استمرار هذا الاضطراب.
يُقال إن كوستكو وضعت سقفًا لمشتريات زيت المحركات بواحدة لكل عميل بعد أن تضاعفت الأسعار تقريبًا إلى 57.99 دولارًا مقابل 10 كوارت.
المشكلة الأكبر هي ما يحدث في المنابع.
زيت الأساس من الفئة الثالثة، وهو مكوّن حاسم في المزلقات الاصطناعية الحديثة، ارتفع بنسبة تقارب 4 مرات منذ فبراير إلى رقم قياسي بلغ 12.45 دولارًا للغالون.
المحفّز: حدوث أضرار في منشأة كبيرة لإنتاج زيوت الأساس الاصطناعية في قطر عقب ضربة إيرانية.
وربما لا يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز إلى حل المشكلة فورًا.
يقول الرئيس التنفيذي لشركة فالڤولين إن الإمدادات قد تستغرق أربعة إلى ستة أشهر لتعود إلى وضعها الطبيعي حتى بعد إعادة فتح هرمز، وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز.
وهذا يعني أن الأمر لم يعد مجرد قصة عن سوق النفط.
يمكن أن يمتد التأثير مباشرة إلى النقل والتصنيع والخدمات اللوجستية والزراعة وأسعار المستهلك.
الخطر الذي يتم تجاهله هو عامل التأخير.
أسواق الطاقة قد تعود إلى فتح التداول بسرعة.
لكن سلاسل الإمداد الصناعية لا تستطيع ذلك.
يمكن أن تتحول بضعة أيام من الاضطراب إلى أشهر من ارتفاع التكاليف عندما تنفد المخزونات وتستغرق إمدادات الاستبدال وقتًا للوصول.
لم يعد السؤال الآن ما إذا كان مضيق هرمز سيُعاد فتحه فحسب.
بل: مقدار الضرر الاقتصادي الذي يحدث قبل أن تتعافى سلاسل الإمداد فعليًا.
قد يكون التضييق يحدث على زيت المحركات اليوم.
لكن صدمة التضخم الأوسع قد تنتشر بعيدًا عن المرآب.
#Oil #Inflation #EnergyCrisis #Geopolitics #Markets $CL $BZ
