طبقة تنفيذ العبر-سلاسل خلال شهر واحد ارتفعت بنسبة 77% تقريبًا، لكن معظم الأموال لم تعبر بالفعل.
وفق بيانات DefiLlama، فإن نِيَر (NEAR) من خلال الـIntents نقل إلى 26 سلسلة. خلال 30 يومًا ارتفع حجم الإيداع/الحبس بنسبة 77.2%، بإجمالي 169 مليونًا و600 ألف دولار. الأموال ليست موزعة بالتساوي؛ سلسلة نِيَر الخاصة بها تمثل نحو 52%، أي ما يعادل 87 مليونًا و232 ألف دولار. تأتي إيثيريوم ثانيًا بحوالي 45 مليونًا و890 ألف دولار. وما تبقى متفرق بين ترون (TRON) وبيتكوين وبِسِك (BSC).
بالنسبة لهذا “اللافتة” في مجال العبر-سلاسل، فإن العادة أن يكون الشعار هو نقل الأصول من هذه السلسلة إلى تلك. لكن عند وصول الأموال فعليًا إلى الحسابات، تكون أغلى جزء هو “المدخل”. من يمسك بمكان طلب المستخدمين، يحدد أين تذهب هذه الأموال أولًا وكم تُدفع رسوم العبور. يوجد اختلاف بسيط في منهجية القياس بين مصدرَي البيانات؛ أحدهما يذكر 167 مليونًا و755 ألف دولار، والآخر يذكر 169 مليونًا و905 ألف دولار.
نصف الأموال المحبوسة لا تتحرك أصلًا بعيدًا؛ بمعنى أن المحطة الوسيطة تم بناؤها عند عتبة بابهم مباشرة. الرسوم التي تتلقاها طبقة تنفيذ العبر-سلاسل هي 58.7 مليون دولار، وهذه هي إيرادها الحقيقي. أما الحبس/الإيداع فهو مجرد لافتة معلقة عند الباب.
رغم أن الحديث عن 26 سلسلة يبدو حافلًا، فإن العامل الذي يحدد كم ستربح هو أين تتوقف الأموال، وليس أيها تمرّ به فقط. الأموال التي “تمر” لا تترك إلا رسومًا بسيطة.
عدم ترك الأموال على سلسلتهم ليس عيبًا. المحطة الوسيطة تُحصّل أولًا رسوم العبور، ثم تُناقَش بعد ذلك مسألة إلى أي مدى يتم توصيل “الحمولة”. الأشخاص الذين يبنون الطرق لا ينقصهم العمل أبدًا؛ ما ينقصهم هو أن يكون هناك من يرغب في الالتفاف ليصل إليهم.
ثبّتوا الوقوف عند الباب أولًا، ويمكن إصلاح الطريق تدريجيًا.
اللافتة معلّقة عند الباب، وصندوق تحصيل الأموال داخل منزلهم.
#NEAR #DeFi
وفق بيانات DefiLlama، فإن نِيَر (NEAR) من خلال الـIntents نقل إلى 26 سلسلة. خلال 30 يومًا ارتفع حجم الإيداع/الحبس بنسبة 77.2%، بإجمالي 169 مليونًا و600 ألف دولار. الأموال ليست موزعة بالتساوي؛ سلسلة نِيَر الخاصة بها تمثل نحو 52%، أي ما يعادل 87 مليونًا و232 ألف دولار. تأتي إيثيريوم ثانيًا بحوالي 45 مليونًا و890 ألف دولار. وما تبقى متفرق بين ترون (TRON) وبيتكوين وبِسِك (BSC).
بالنسبة لهذا “اللافتة” في مجال العبر-سلاسل، فإن العادة أن يكون الشعار هو نقل الأصول من هذه السلسلة إلى تلك. لكن عند وصول الأموال فعليًا إلى الحسابات، تكون أغلى جزء هو “المدخل”. من يمسك بمكان طلب المستخدمين، يحدد أين تذهب هذه الأموال أولًا وكم تُدفع رسوم العبور. يوجد اختلاف بسيط في منهجية القياس بين مصدرَي البيانات؛ أحدهما يذكر 167 مليونًا و755 ألف دولار، والآخر يذكر 169 مليونًا و905 ألف دولار.
نصف الأموال المحبوسة لا تتحرك أصلًا بعيدًا؛ بمعنى أن المحطة الوسيطة تم بناؤها عند عتبة بابهم مباشرة. الرسوم التي تتلقاها طبقة تنفيذ العبر-سلاسل هي 58.7 مليون دولار، وهذه هي إيرادها الحقيقي. أما الحبس/الإيداع فهو مجرد لافتة معلقة عند الباب.
رغم أن الحديث عن 26 سلسلة يبدو حافلًا، فإن العامل الذي يحدد كم ستربح هو أين تتوقف الأموال، وليس أيها تمرّ به فقط. الأموال التي “تمر” لا تترك إلا رسومًا بسيطة.
عدم ترك الأموال على سلسلتهم ليس عيبًا. المحطة الوسيطة تُحصّل أولًا رسوم العبور، ثم تُناقَش بعد ذلك مسألة إلى أي مدى يتم توصيل “الحمولة”. الأشخاص الذين يبنون الطرق لا ينقصهم العمل أبدًا؛ ما ينقصهم هو أن يكون هناك من يرغب في الالتفاف ليصل إليهم.
ثبّتوا الوقوف عند الباب أولًا، ويمكن إصلاح الطريق تدريجيًا.
اللافتة معلّقة عند الباب، وصندوق تحصيل الأموال داخل منزلهم.
#NEAR #DeFi
