🇮🇷 مسار إيران للهروب من الحصار: 3700 شاحنة عميقة في الطوابير ومتعفّنة تحت شمس حارقة
الخطة البرّية تنهار عند الحدود. السائقون ينتظرون حتى 20 يومًا للوصول إلى تركيا، ثم يقضون أيامًا عند المعبر الباكستاني بلا ماء أو طعام أو صرف صحي في حرّ يصل إلى 122 درجة مئوية، وعند بيشن لا يَمرّ سوى 40 من أصل 700 شاحنة تنتظر في أي يوم.
تلفت المشمش في الطوابير. كما ظلت شحنات خام الحديد والإسمنت والغاز المعبأ عالقة.
تكلّف حاوية قادمة من الصين الآن 12,000 دولار عبر البر بدلًا من 3,000 دولار عبر البحر، وتقدّر غرفة التجارة الإيرانية-الصينية أن التكلفة الإضافية للحصار تبلغ 18 مليار دولار سنويًا، حيث تُسهم الاختناقات في رفع كلفة السلع العادية بما يصل إلى الثلث عند وصولها إلى طهران.
معظم هذا الضرر بيروقراطي، ما يعني أن نظام الجمارك لدى إيران نفسها يفشل تحت حجم العمل الذي اختارت خلقه.
بلغ تضخم الغذاء 128% في أغسطس، وكان السائقون قد تركوا وظائفهم بالفعل هذا الشهر احتجاجًا على أسعار الوقود.
أغلقت العراق محطاتها/موانئها للشحن خلال عطلة نهاية الأسبوع بعد اتهام طهران بإطلاق هجوم على خط الأنابيب من الأراضي العراقية، وهو ما يشير إلى نقطة الضعف الحقيقية.
كل واحد من هذه الطرق يخصّ طرفًا آخر، ويمكن لكل جار أن يُغلق بوابة متى ما جعلت الحرب ذلك مناسبًا.
المصدر: صحيفة وول ستريت جورنال
الخطة البرّية تنهار عند الحدود. السائقون ينتظرون حتى 20 يومًا للوصول إلى تركيا، ثم يقضون أيامًا عند المعبر الباكستاني بلا ماء أو طعام أو صرف صحي في حرّ يصل إلى 122 درجة مئوية، وعند بيشن لا يَمرّ سوى 40 من أصل 700 شاحنة تنتظر في أي يوم.
تلفت المشمش في الطوابير. كما ظلت شحنات خام الحديد والإسمنت والغاز المعبأ عالقة.
تكلّف حاوية قادمة من الصين الآن 12,000 دولار عبر البر بدلًا من 3,000 دولار عبر البحر، وتقدّر غرفة التجارة الإيرانية-الصينية أن التكلفة الإضافية للحصار تبلغ 18 مليار دولار سنويًا، حيث تُسهم الاختناقات في رفع كلفة السلع العادية بما يصل إلى الثلث عند وصولها إلى طهران.
معظم هذا الضرر بيروقراطي، ما يعني أن نظام الجمارك لدى إيران نفسها يفشل تحت حجم العمل الذي اختارت خلقه.
بلغ تضخم الغذاء 128% في أغسطس، وكان السائقون قد تركوا وظائفهم بالفعل هذا الشهر احتجاجًا على أسعار الوقود.
أغلقت العراق محطاتها/موانئها للشحن خلال عطلة نهاية الأسبوع بعد اتهام طهران بإطلاق هجوم على خط الأنابيب من الأراضي العراقية، وهو ما يشير إلى نقطة الضعف الحقيقية.
كل واحد من هذه الطرق يخصّ طرفًا آخر، ويمكن لكل جار أن يُغلق بوابة متى ما جعلت الحرب ذلك مناسبًا.
المصدر: صحيفة وول ستريت جورنال
