كل علامة تجارية رئيسية للسيارات ستفعل هذا على السلسلة لاحقًا🔥
$ZEC أثبتت أن مصادقة الأصول على السلسلة تعمل على نطاق واسع، بينما $UNI أظهرت أن المؤسسات العالمية تتبع ذلك بمجرد استقرار البنية التحتية.
قطاع السيارات هو التالي، وDeLorean (DMC) وضع المخطط.
حجوزات المركبات على السلسلة. سوق حيّ لفرص الإنتاج.
ملكية مُتحقَّق منها وسجل أداء يسافران مع المركبة على السلسلة.
مكافآت Drive-to-Earn مرتبطة ببيانات الاستخدام الحقيقي عبر بروتوكول FLUX. حوكمة المجتمع لتوجيه العلامة التجارية.
في النهاية، ستحتاج كل علامة تجارية سيارات كبرى إلى هذه البنية التحتية بالضبط كي تبقى ذات صلة.
أنشأتها DeLorean أولًا، واختبرتها تحت الضغط مع خط إنتاج حقيقي، والآن تثبت أن النموذج يعمل على نطاق تجاري.
العلامات التي ستأتي بعد ذلك لن تحتاج إلى ابتكار بنية النظام. سيكون اهتمامها بما أنجزته DeLorean (DMC).
إن السبق إلى فئة سيدخلها كل منافس لاحقًا هو نوع مختلف من التموضع. لا أعتقد أن السوق قد تسعّر ذلك بالكامل بعد.
#RWA #DePIN
$ZEC أثبتت أن مصادقة الأصول على السلسلة تعمل على نطاق واسع، بينما $UNI أظهرت أن المؤسسات العالمية تتبع ذلك بمجرد استقرار البنية التحتية.
قطاع السيارات هو التالي، وDeLorean (DMC) وضع المخطط.
حجوزات المركبات على السلسلة. سوق حيّ لفرص الإنتاج.
ملكية مُتحقَّق منها وسجل أداء يسافران مع المركبة على السلسلة.
مكافآت Drive-to-Earn مرتبطة ببيانات الاستخدام الحقيقي عبر بروتوكول FLUX. حوكمة المجتمع لتوجيه العلامة التجارية.
في النهاية، ستحتاج كل علامة تجارية سيارات كبرى إلى هذه البنية التحتية بالضبط كي تبقى ذات صلة.
أنشأتها DeLorean أولًا، واختبرتها تحت الضغط مع خط إنتاج حقيقي، والآن تثبت أن النموذج يعمل على نطاق تجاري.
العلامات التي ستأتي بعد ذلك لن تحتاج إلى ابتكار بنية النظام. سيكون اهتمامها بما أنجزته DeLorean (DMC).
إن السبق إلى فئة سيدخلها كل منافس لاحقًا هو نوع مختلف من التموضع. لا أعتقد أن السوق قد تسعّر ذلك بالكامل بعد.
#RWA #DePIN
