تخطط SpaceX لإجراء أول محاولة مدارية لها باستخدام Starship في الرحلة 14. وقالت الشركة في تحديث مؤرخ 15 سبتمبر إن الصاروخ يسعى إلى الوصول إلى المدار فقط إذا اجتاز فحصاً صحياً في منتصف الرحلة.
المسار هو البوابة التي يجب على SpaceX أن تمر عبرها قبل أن يتمكن Starship من حمل أقمارها الصناعية الأكبر من طراز V3 وإجراء اختبارات التزود بالوقود في الفضاء.
أكثر من 500 مستشعر تغذي نداء الإجهاض
أولاً، تحافظ الخطة على بقاء Starship على مسار معروف جيداً. ستتبع المرحلة العليا المنحنى نفسه الذي يُعدّ آمناً بطبيعته وخارج مدار الأرض بشكل شبه مداري إلى المحيط الهندي بعد مناورة حرق الارتفاع التي استخدمتها SpaceX في الاختبارات السابقة، وفقاً لما ذكرته الشركة في تحديثها.
يحصل مسؤولو التحكم على نقطة قرارهم في المقطع التالي فوق الساحل. يؤكدون المركبة للمتابعة أو يتركونها تسقط لتهبط برشٍّ.
إذا كانت المركبة في حالة جيدة، يتم إطلاق محرك رابتور واحد على مستوى سطح البحر لإجراء حرقٍ دائري لوضع ستارشيب في المدار.
تصف سبيس إكس ملف الرحلة بأنه نهج تفارقي مقصود يحافظ على خيار الهبوط برشٍّ في المحيط مفتوحًا عند عدة نقاط محددة مسبقًا، بدلًا من الالتزام بالوصول إلى المدار لحظة توقف المحركات عن العمل.
إن حرق الإزالة عن المدار على نفس المحرك ينهي مهمةً نمطيةً. ويمكن للمركبة إما أن تهبط على شكل رشّ في المحيط، أو أن تعود إلى موقع الإطلاق ليتم التقاطها وإعادة استخدامها.
من المتوقع أن تستمر الرحلة قرابة 10 ساعات. ستطير ستارشيب لمسافة حوالي 275 كم فوق سطح الأرض وتكمل نحو ست دورات قبل أن تهبط برشٍّ في المحيط الهادئ غرب تشيلي.
ستختبر سبيس إكس أيضًا الصاروخ المعزز عبر الإطلاق، والصعود، وفصل المراحل، واحتراق العودة إلى الخلف. ويستهدف احتراق الهبوط نقطةً في عرض البحر في خليج أمريكا.
ستقوم ستارشيب بنشر 26 قمرًا صناعيًا من طراز Starlink V3، وهي المرة الأولى التي يطير فيها هذا النوع. تضيف كل واحدة 1 تيرابت في الثانية من السعة، أي 26 تيرابت في الثانية في هذه المهمة وحدها.
تقول سبيس إكس إن قواعد الإجهاض المبكر لديها ستكون حذرة. تتضمن قائمة المراقبة صحة محركات رابتور، وحواسيب الطيران وأجهزة الملاحة، وسلامة خزانات الوقود وخطوط التغذية.
كما يتابع المشغلون ما إذا كانت المركبة تحافظ على ضغط الخزانات والتحكم في الاتجاه. وهم يبحثون عن أعطال بنمطٍ مشترك مثل فقدان القدرة أو الاتصالات.
قالت الشركة إن أكثر من 500 مستشعر فيزيائي في جميع أنحاء المركبة تلتقط قياسات للحرارة والضغط والتسارع وغيرها من القراءات، مع مكونات إضافية تبلغ عن حالتها الخاصة أيضًا.
إذا تعثر نظام مُراقَب مرةً واحدة بينما تدور ستارشيب حول الأرض، يمكن للمشغّلين اختيار تنفيذ هبوط مائي مبكر.
توضح تحديث سبيس إكس الصادر في 15 سبتمبر قواعد السير/التوقف في مرحلة الإبحار ومعايير الإجهاض لرحلة ستارشيب 14. المصدر: سبيس إكس.
أخلت هيئة الطيران الفيدرالية (FAA) المجال الجوي من 7:15 إلى 9:14 صباحًا بالتوقيت المحلي لولاية تكساس (CT).
في جميع الرحلات التجريبية الـ13 السابقة، حجبت سبيس إكس عمدًا السرعة الأمامية اللازمة للبقاء في حالة طفو، بحيث يؤدي فقدان السيطرة إلى إنهاء المهمة بدخولٍ مُخطط له إلى الغلاف الجوي وهبوطٍ برشٍّ في المحيط. وهذا أتاح للمهندسين جمع بيانات الرحلة مع تقليل المخاطر على الجمهور.
بدلًا من المرحلة العليا القابلة للاستهلاك، صممت ستارشيب لتنجو من إعادة الدخول دون تلف، كما تقول الشركة، وهذا هو أسلوب التعامل مع الانتقال.
تشير سبيس إكس إلى أن عدة مركبات ستارشيب نجت من مرحلة إعادة الدخول حتى بعد أن أزالت الاختبارات بلاطات الحماية الحرارية لمحاكاة الأعطال، وأجرت مناورات إجهاد على هيكل الطائرة.
يقول الشركة إن الوصول إلى المدار هو شرط مسبق لأهدافها الأطول مدى، المتمثلة في نشر الأقمار الصناعية على نطاق واسع، وإعادة طواقم إلى القمر، وفي نهاية المطاف نقل البضائع والناس لجعل الحياة متعددة الكواكب.
قالت إيداعات «SEC» لشركة ستارشيب إن بإمكانها خفض تكلفة الوصول إلى المدار بنسبة 99%، وأفادت Cryptopolitan بذلك في يونيو.
حددت هيئة الطيران الفيدرالية (FAA) 22 سبتمبر كفرصة تالية لإطلاق ستارشيب والعملاق الثقيل (Super Heavy) من شاطئ بوكاتشيكا، تكساس. تفتح نافذة محاولة الإطلاق من 7:15 إلى 9:14 صباحًا بالتوقيت المحلي لولاية تكساس (CT)، مع نافذة احتياطية ضمن نفس الفترة.
أوقفت سبيس إكس الرحلة 13 في الدقائق الأخيرة قبل الإقلاع في 16 يوليو، وأغلق سهمها في ذلك اليوم عند 131.11 دولارًا.
كانت الرحلة 13 هي الرحلة الثانية من تصميم الإصدار 3 لستارشيب، وهو صاروخ يبلغ طوله 124 مترًا قادرًا على حمل أكثر من 100 طن.
إن كنت تقرأ هذا، فأنت متقدم بالفعل. ابقَ هناك معنا عبر النشرة الإخبارية.