حذّرت شركة الطيران الأيرلندية رايان إير (Ryanair) من احتمال حدوث ارتفاع «ملحوظ» في أسعار تذاكر الطيران للرحلات القصيرة عبر أوروبا في العام المقبل، إذا ظلت أسعار النفط عند مستوياتها المرتفعة الحالية. وبناءً على ذلك، بدأت شركة النقل بالفعل في تقليص برنامج الرحلات الشتوية لتقليص الخسائر خلال الأشهر المقبلة وتقليل اعتمادها على أسعار وقود الطيران غير المغطاة بعقود تحوّط. وبلغ سعره في ظل تصاعد الصراع في الشرق الأوسط وأزمة مضيق هرمز بالفعل 140 دولارًا للبرميل، وفقًا لما ذكرته صحيفة فايننشال تايمز.

وفقًا لبيانات IATA، كانت متوسطات السعر العالمي لوقود الطيران خلال الأسبوع الماضي تبلغ 156.85 دولارًا للبرميل.

التفاصيل

إذا لم تنخفض أسعار النفط، فإن التعريفات على رحلات الخطوط القصيرة بين المدن في أوروبا في العام المقبل ستشهد ارتفاعًا، وذكرت رايان إير أن «بعض شركات الطيران التي تمتلك حجمًا أقل من التحوط لوقودها سيصعب عليها الحفاظ على أحجام النقل أو حتى البقاء» بينما.

تؤكد MarketWatch أن رايان إير نفسها محمية بشكل أفضل من كثير من اللاعبين في السوق: إذ قامت شركة الطيران بالتحوط من 80% من احتياجاتها من الكيروسين حتى مارس. ومع ذلك، يتعين شراء الـ20% المتبقية بأسعار السوق الحالية التي تبلغ 140 دولارًا للبرميل، ما يجعل بعض المسارات غير مربحة. ولخفض الخسائر الموسمية من نحو 170 مليون يورو إلى حوالي 100 مليون يورو، تقوم الشركة بتقليص جدولها الشتوي (من نوفمبر إلى مارس)، كما تخفض في الوقت نفسه توقعاتها لتدفق الركاب خلال الـ12 شهرًا المقبلة—من 216 مليونًا إلى 214 مليون شخص.

قطاع الطيران، بما في ذلك رايان إير، يتعرض لضغط بسبب ارتفاع أسعار وقود الطيران بعد اندلاع الحرب في الشرق الأوسط نهاية فبراير. وبالنظر إلى أن الصفقة السلمية بين الولايات المتحدة وإيران لم تُبرم على الإطلاق، وأن الأزمة في مضيق هرمز مستمرة، فإن موسم الشتاء المقبل لقطاع الطيران FT يصفه بأنه صعب. وتوقع أن تقوم بعض شركات الطيران بتقليص طاقتها لتوفير التكاليف، كما تشير الصحيفة. وفي وقت سابق من الصيف، كانت IAG المالكة للخطوط البريطانية وبيرفيلينغ منخفضة التكلفة قد تخلت بالفعل عن أي خطط لزيادة السعة خلال العام بسبب ارتفاع أسعار النفط المستمر، كما ذكرت ويز إير أن نمو تدفق الركاب في أغسطس كان أبطأ من يوليو.

ارتفعت أسهم رايان إير في جلسات التداول في دبلن بنسبة 1% على خلفية أنباء عن تقليص عدد الرحلات الشتوية، وفي مطلع العام ما زالت في المنطقة السلبية بأكثر من 22%.

لماذا هذا مهم

وحذّر خبير أسواق السلع ومدير كبير سابق لدى Carlyle Group جيف كيوري المستثمرين من المخاطر في سوق منتجات النفط قبل عدة أسابيع. وفي مقابلة مع CNBC في 18 أغسطس، شدد على: «لا أحد على كوكب الأرض يستهلك النفط الخام باستثناء المصافي. الجميع يستهلك البنزين والديزل ووقود الطيران، وهذه الأسواق تبدو أسوأ بكثير» (اقتباس عن MarketWatch).

وتزداد الأمور سوءًا لأن مفاوضات الولايات المتحدة وإيران بشأن مضيق هرمز وصلت إلى طريق مسدود، كما يذكر MarketWatch. وأشار ريتش بريفوروستسكي، رئيس قسم التداول في One Delta لدى Goldman Sachs، إلى أن القفزات السابقة في أسعار النفط كانت تُخفّف عبر «التدخلات أو الدبلوماسية أو محاولات كبح الأسعار». أما هذه المرة، فقد تصاعدت الولايات المتحدة في المواجهة عبر ضرب مواقع إيرانية «في الوقت الذي كان فيه النفط يرتفع أصلاً، وبساعات عمل الأسواق».

حذّر بريفوروستسكي: حتى مع حدوث تهدئة في النزاع، فإن النفط الخام «هو جزء فقط من المشكلة، لأن أسعار المقطرات مثل غازويل والديزل والغاز الطبيعي الأوروبي قد اخترقت بالفعل للأعلى»، كما يوضح MarketWatch.

ماذا عن سوق النفط والوقود

في تداولات 2 سبتمبر، تتداول عقود برنت الآجلة قرب 95 دولارًا للبرميل. وتبلغ قيمة وي تي آي حوالي 91 دولارًا.

قبل بدء النزاع بين الولايات المتحدة وإيران، كانت متوسطات تكلفة وقود الطيران في الربع الرابع من عام 2025 تبلغ نحو 91 دولارًا للبرميل، وفق بيانات IATA. بعد بدء العمليات العسكرية، قفزت الأسعار بشكل حاد لتصل في ربيع هذا العام إلى أعلى مستوى يتجاوز 230 دولارًا للبرميل. وإلى الآن، تراجعت الأسعار من قممها، لكنها ما زالت أعلى بكثير من مستوى ما قبل الحرب.ㅤ

#ProblemsOfAirTransportation , #OilJumps

هناك الكثير من الأخبار. والأخبار تكون متنوعة بدرجة كافية.
التغييرات في اقتصادات الدول والسياسة، وفي مجال التكنولوجيا العالية، وكذلك في الأسواق المالية والـ«كريبتو» كثيرة. لكن مشتركيْنا لديهم فرصة متابعة جميع التغييرات الرئيسية في الأسواق!!!

الأهم الآن أنه لم يعد لديهم ما يدفعهم إلى مراقبة عشرات مواقع المعلومات والأخبار بأنفسهم. هنا تم تجميع كل شيء بالفعل في نشرة واحدة.