كشفت تقارير إعلامية حديثة في 2 فبراير أن الصين قد حظرت رسميًا استخدام مقابض الأبواب المخفية (المستوية) في السيارات الكهربائية، لتصبح أول دولة تحظر هذا التصميم. وقد أصبحت هذه الميزة، التي تم الترويج لها على نطاق واسع من قبل تسلا، تحت تدقيق عالمي متزايد بعد عدة مخاوف تتعلق بالسلامة والتحقيقات في الحوادث.
يجادل النقاد بأن هذا التصميم يتعلق أقل بالابتكار وأكثر بإعطاء الأولوية للمظهر على سلامة الركاب. في حادثة واحدة تم الإبلاغ عنها على نطاق واسع في ويسكونسن، الولايات المتحدة، يُزعم أن تصادم تسلا موديل S ترك الركاب محاصرين بالداخل بسبب خلل في نظام مقبض الباب، مما منع الوصول السريع خلال جهود الإنقاذ.
وأدت البيانات الصادرة عن مؤشر السلامة في التأمين على السيارات في الصين (C-IASI) إلى زيادة حدة الجدل. فقد أظهرت اختباراتهم أن المقابض المخفية تنفتح بنجاح بعد الاصطدام الجانبي حوالي 67% من المرات، مقارنةً بنحو 98% للمقابض الميكانيكية التقليدية — فجوة كبيرة في السلامة.
كما تحدثت شخصيات في الصناعة. فقد قال وانغ جيانجون من شركة جريت وول موتورز إن الفوائد الديناميكية الهوائية للمقابض المستوية بالكاد تُذكر، بينما تضيف وزنًا، وتُصعّب عملية الإغلاق، ويمكن أن تتجمد في الطقس البارد — ما يجعلها غير عملية في ظروف العالم الحقيقي.
أصبح على وزارة الصناعة وتقنية المعلومات في الصين الآن إلزام جميع أبواب المركبات بأن تتضمن مقبض تحرير طوارئ ميكانيكيًا بمساحة تشغيل دنيا، بما يضمن إمكانية فتح الأبواب يدويًا خلال حالات الطوارئ.
يُمارس هذا التنظيم ضغطًا على تسلا، إذ تعتمد تشكيلة الشركة المحلية بدرجة كبيرة على المقابض المخفية. إن إعادة تصميمها ستتطلب أدوات جديدة، وتعديلات هيكلية، وتغييرات كهربائية — وقد تكلف ذلك ملايين الدولارات.
كما يتفاعل مصنعو السيارات الكهربائية الآخرين بسرعة. إذ تستخدم نسبة كبيرة من المركبات الجديدة ذات الطاقة (النيُو إنرجي) الأكثر مبيعًا تصاميم مقابض مماثلة، وتقوم العلامات التجارية بالفعل بالانتقال إلى حلول شبه مخفية أو تقليدية للوفاء بموعد الامتثال في 2027.
التغيير ليس بهذه البساطة كما في استبدال مقبض فقط. إذ يجب إعادة تصميم هياكل الأبواب، وإعادة إجراء التحقق من معايير السلامة، وإعادة اختبارات التصادم بالكامل. ويحذر مطّلعون في الصناعة من أن كلفة ومدة الامتثال قد تكون تحديًا بالغًا بشكل خاص بالنسبة للشركات الأصغر.
يشتكي مالكو المركبات في المناطق الأبرد منذ زمن من مشكلات عملية، مثل تجمد المقابض وانغلاقها في فصل الشتاء، ما يتطلب أساليبًا مبتكرة لفتح الأبواب.
وبشكل ساخر، تم إدخال المقابض المخفية في الأصل لتقليل السحب وتحسين مدى القيادة بشكل طفيف. لكن المُنظمين يعتقدون الآن أن أي مكسب كفاءة بسيط لا يبرر المقايضات المحتملة المتعلقة بالسلامة.
لقد اجتذب تحرك الصين انتباهًا عالميًا بالفعل. فالمُنظمون في أوروبا يراجعون تدابير مماثلة، وتواصل الوكالات الأمريكية التحقيق في الحوادث ذات الصلة. كما تواجه تسلا تحديات قانونية مستمرة مرتبطة بشكاوى تتعلق بالسلامة.
وفي النهاية، يبرز هذا الجدل درسًا أوسع في الصناعة: يمكن لعناصر التصميم الصغيرة أن تصبح حاسمة لحماية الحياة في حالات الطوارئ. تشير تدخل الصين إلى تحول نحو إعطاء الأولوية للسلامة العملية بدلًا من الابتكار الجمالي فحسب.
