#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
🦔
وصل انتشار الديزل الأمريكي (وهو هامش الربح بين النفط الخام ووقود الديزل) إلى مستوى قياسي جديد بلغ 102.20 دولارًا للبرميل أمس. وسجل مستوياتٍ مرتفعةً جديدة في خمس من آخر ست جلسات تداول. مخزونات الديزل الأمريكية عند أدنى مستوياتها لهذا الوقت من العام منذ عام 1996. كما انخفضت حصيلة التكرير العالمية بمقدار 5 ملايين برميل يوميًا مقارنةً بالعام الماضي بسبب الحروب في إيران وأوكرانيا. وقد حظرت روسيا مبيعات الديزل الدولية حتى يناير. ويحدث ذلك تمامًا مع بدء حصاد نصف الكرة الشمالي، حيث يحتاج المزارعون إلى الديزل أكثر من أي وقت.
رأيي
معظم الناس تراقب أسعار النفط الخام، لكن الديزل هو الوقود الذي يحرك الاقتصاد. كل شاحنة تُوصل البقالة، كل جرار يحصد القمح، كل سفينة تحمل البضائع—جميعها تعمل بالديزل. وجدت دراسة من RSM أن أسعار الديزل تشرح 46% مما يتقاضاه السائقون، لذا عندما يرتفع الديزل فجأة، ترتفع تكاليف النقل، وهذا يظهر في فاتورة البقالة بعد بضعة أشهر. أسعار المنتجين مرتفعة بالفعل بنسبة 6% على أساس سنوي، بينما أسعار المستهلكين مرتفعة بنسبة 3.8%، وهذا الفارق يعني أن موجة أسعار البقالة تكون بالفعل “مقفلة” وتتجه إليك.
المزارعون لا يستطيعون ركن جراراتهم خلال موسم الحصاد. المحصول يأتي حين يأتي، وفاتورة الديزل هي ما هي عليه. أما السائقون المستقلون بعقود بسعر ثابت فهم يتعرضون للضغط بالطريقة نفسها: يدفعون تكاليف وقود قياسية على هوامش كانت أصلاً شديدة النحافة. وتمرير هذه التكلفة يتم بواسطة الشركات الكبيرة على شكل رسوم إضافية (surcharges)، والتي تصل في النهاية إلى المستهلك. لم تكن مخزونات الديزل منخفضة بهذا الشكل استعدادًا للخريف منذ 1996، ومع خروج كلٍّ من روسيا والشرق الأوسط من دائرة الإمداد كموردين، لا أرى من أين ستأتي “المعالجة” قبل الشتاء، عندما يتراكم طلب زيت التدفئة فوق كل شيء آخر.
هيدجي
🤗
$BNB
$S
$VET
🦔
وصل انتشار الديزل الأمريكي (وهو هامش الربح بين النفط الخام ووقود الديزل) إلى مستوى قياسي جديد بلغ 102.20 دولارًا للبرميل أمس. وسجل مستوياتٍ مرتفعةً جديدة في خمس من آخر ست جلسات تداول. مخزونات الديزل الأمريكية عند أدنى مستوياتها لهذا الوقت من العام منذ عام 1996. كما انخفضت حصيلة التكرير العالمية بمقدار 5 ملايين برميل يوميًا مقارنةً بالعام الماضي بسبب الحروب في إيران وأوكرانيا. وقد حظرت روسيا مبيعات الديزل الدولية حتى يناير. ويحدث ذلك تمامًا مع بدء حصاد نصف الكرة الشمالي، حيث يحتاج المزارعون إلى الديزل أكثر من أي وقت.
رأيي
معظم الناس تراقب أسعار النفط الخام، لكن الديزل هو الوقود الذي يحرك الاقتصاد. كل شاحنة تُوصل البقالة، كل جرار يحصد القمح، كل سفينة تحمل البضائع—جميعها تعمل بالديزل. وجدت دراسة من RSM أن أسعار الديزل تشرح 46% مما يتقاضاه السائقون، لذا عندما يرتفع الديزل فجأة، ترتفع تكاليف النقل، وهذا يظهر في فاتورة البقالة بعد بضعة أشهر. أسعار المنتجين مرتفعة بالفعل بنسبة 6% على أساس سنوي، بينما أسعار المستهلكين مرتفعة بنسبة 3.8%، وهذا الفارق يعني أن موجة أسعار البقالة تكون بالفعل “مقفلة” وتتجه إليك.
المزارعون لا يستطيعون ركن جراراتهم خلال موسم الحصاد. المحصول يأتي حين يأتي، وفاتورة الديزل هي ما هي عليه. أما السائقون المستقلون بعقود بسعر ثابت فهم يتعرضون للضغط بالطريقة نفسها: يدفعون تكاليف وقود قياسية على هوامش كانت أصلاً شديدة النحافة. وتمرير هذه التكلفة يتم بواسطة الشركات الكبيرة على شكل رسوم إضافية (surcharges)، والتي تصل في النهاية إلى المستهلك. لم تكن مخزونات الديزل منخفضة بهذا الشكل استعدادًا للخريف منذ 1996، ومع خروج كلٍّ من روسيا والشرق الأوسط من دائرة الإمداد كموردين، لا أرى من أين ستأتي “المعالجة” قبل الشتاء، عندما يتراكم طلب زيت التدفئة فوق كل شيء آخر.
هيدجي
🤗
$BNB
$S
$VET
