Американский авиаперевозчик American Airlines во второй раз за три месяца снизил прогноз по прибыли на 2026 год из-за стабильно высоких цен на топливо, вызванных войной на Ближнем Востоке. Это мешает компании сократить отставание от двух своих крупнейших соперников — Delta Air Lines и United Airlines, пишет Bloomberg.

Акции компании упали на 8,3% на торгах 23 июля, в моменте в ходе сессии они снижались более чем на 9%, что стало для них сильнейшим спадом за год и оказало давление на ценные бумаги Delta Air и United Airlines — они снизились в четверг почти на 1,86% и 1,6% соответственно.

Детали

В отчете за второй квартал 2026 года American Airlines сообщила, что ее скорректированный убыток за полный год может составить до $0,65 на акцию. Это хуже убытка в $0,41, который компания прогнозировала в конце апреля. Однако при наиболее позитивном сценарии авиаперевозчик рассчитывает получить за этот период прибыль в размере $0,65 на акцию, тогда как аналитики рассчитывают увидеть прибыль на уровне $0,61, отмечает Bloomberg.

Финдиректор American Airlines Девон Мэй в ходе конференцколла по итогам отчетности рассказал, что еще три недели назад компания была настроена оптимистичнее и рассчитывала получить доналоговую прибыль около $1,5 млрд по итогам года. Однако с начала июля прогнозируемые до конца года расходы на топливо подскочили почти на $1,6 млрд, что умерило ожидания.

Во втором квартале расходы компании на топливо выросли более чем на $2,2 млрд (или на 83% к уровню прошлого года), почти сравнявшись с увеличением выручки примерно на $2,3 млрд, пишет Reuters. В целом квартальная операционная выручка компании увеличилась год к году более чем на 16%, достигнув рекордных в истории компании $16,74 млрд. В общем этот показатель совпал с прогнозами экспертов, указывает Bloomberg.

В авиакомпании также заявили, что во втором квартале ей удалось компенсировать почти 50% негативного влияния топливного фактора на финпоказатели — за счет повышения тарифов. Мэй добавил, что American ожидает сохранения волатильности цен на топливо, передает Reuters.

В American по-прежнему рассчитывают, что более высокая выручка и продолжающийся контроль над издержками приведут к существенному росту маржинальности, как только цены на топливо нормализуются.

Во втором квартале скорректированная прибыль American на акцию составила $0,15 против $0,95 годом ранее, при этом аналитики ожидали увидеть этот показатель на уровне $0,03.

Что происходит в American Airlines

Снижение прогноза по прибыли подчеркивает более широкие ограничения, с которыми сталкивается авиационная отрасль: высокий спрос и более высокие тарифы смягчили удар от топливного шока, но не смогли защитить прибыль от волатильности цен на энергоносители, отмечает Reuters.

Для American риски еще выше. Из-за низкой маржинальности и отставания по прибыльности от Delta Air Lines и United Airlines у компании меньше возможностей, чтобы справляться с ростом издержек. Это лишь усиливает давление на генерального директора Роберта Айсома и его план по выводу компании из кризиса.

Кроме того, авиаперевозчик пытался справиться с целым рядом операционных и стратегических проблем — от сокращения долга примерно на $35 млрд до попыток вернуть корпоративных клиентов, которых испугала непопулярная (и в итоге отмененная) маркетинговая стратегия, передает Bloomberg.

Чтобы получить позитивный импульс, компания пытается продвигать премиальные услуги и программы лояльности — сферы, которые оказались более устойчивыми к колебаниям цен, чем билеты базового эконом-класса, отмечает агентство. Однако профсоюзы оказывают давление на совет директоров American Airlines из-за отстающих показателей прибыльности, а некоторые и вовсе призывают к смене руководства, добавляет Reuters. В феврале пилоты и бортпроводники American Airlines обвинили Айсома и руководство компании в слабых финансовых результатах и неспособности сократить отставание от крупнейших соперников.

Что говорят аналитики

Выручка American «оставалась высокой во всех регионах благодаря уверенному росту в корпоративном и премиальном сегментах, а также в программе лояльности», считает эксперт TD Cowen Том Фитцджеральд. «Однако прогнозируемая выручка RASM (Revenue per Available Seat Mile), исходя из ориентиров на третий квартал, скорее всего, расстроит инвесторов на фоне недавних прогнозов со стороны конкурентов», — отметил Фитцджеральд, имея в виду метрику, которая отражает доходность каждого кресла на одну милю полета.

14 из 28 аналитиков, покрывающих акции American, советуют держать их в портфеле. 12 рекомендуют бумаги к покупке, и только двое — продавать.ㅤ

#ProblemsOfAirTransportation , #TurbulentWorldOfStocks

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉

приятного Вам просмотра !!! 😊

А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫