عندما أُغلِق هرمز، لم يتوقف الخليج.

لقد ابتكروا حلول.

تظهر لك هذه الخريطة كيف.

الطريق 1️⃣: خط أنابيب شرق-غرب السعودي (بترولين)

بُني بالضبط لهذا السيناريو. يضخ النفط لمسافة 1,200 كم من حقول الخليج إلى ينبع على البحر الأحمر متجاوزًا هرمز بالكامل.

السعة: ~5 مليون برميل يوميًا.
كان هرمز ينقل 17-20 مليون برميل يوميًا قبل الحرب.
التجاوز يغطي أقل من 30%

الطريق 2️⃣: خورفكان في الإمارات

يقع ميناء الإمارات على الساحل الشرقي خارج المضيق في خليج عمان. استخدمت أدنوك هذا الميناء لنقل السفن، وتحميل الناقلات التي لم تدخل هرمز أبدًا.

تذكر تلك الـ30 مليون برميل التي باعتها أدنوك للتو إلى آسيا؟ جاءت العديد منها بهذه الطريقة.

الطريق 3️⃣: طريق جميع الطرق TIR

شاحنات. شاحنات فعلية تحمل النفط عبر البر من السعودية → الأردن → إسرائيل → لبنان → تركيا → أوروبا.

بطيء.
مكلف.
جزء بسيط من حجم البحر.
لكنها عملت.

الطريق 4️⃣: حول الجزيرة

الطريقة الطويلة. خليج عدن → البحر الأحمر → خط أنابيب SUMED في مصر → البحر الأبيض المتوسط.

يضيف أسابيع من الانتقال وآلاف الأميال.

إليك الرياضيات القاسية؟

يمكن لجميع هذه الطرق مجتمعة أن تتعامل مع ربما 7-8 مليون برميل يوميًا.

كان هرمز ينقل 17-20.

الفجوة 10+ مليون برميل يوميًا ببساطة لم تتحرك.

لهذا السبب توجد طرق بديلة لكنها لا تعمل على نطاق واسع.

هرمز لم يُتجاوز.

إنه مجرد مُرمم جزئيًا.

$CL
$BZ
$NATGAS
#QatarLNGTankerNearHormuzStrait #FedDotPlotHalfFOMCMembersProjectRateHike #STRCHitsRecordLow #FedHoldsRatesHawkishDotPlot #Fed4thConsecutiveRateHold