إن فتح مضيق هرمز، الذي وقع بعد إغلاق استمر عدة أسابيع، يشكّل منعطفًا كبيرًا بالنسبة للأسواق العالمية. وتُعدّ هذه القرار، الذي أعلنته إيران في 17 أبريل 2026 في إطار اتفاق لوقف إطلاق النار، مرورًا بحريًا ضيقًا لا يتجاوز عرضه 55 كيلومترًا بين إيران وعُمان، وغالبًا ما يُوصف بأنه بالفعل «الشريان» الذي يمدّ الاقتصاد العالمي بالدم. وتبلغ أهميته حدًّا جعل إغلاقه يُوصف بأنه «أكبر تهديد للأمن الطاقي العالمي في تاريخها كله»؛ إذ إنه ممرّ نقل النفط الأهم في العالم. ويعبره نحو 20% من النفط الخام المستهلك يوميًا على كوكب الأرض، أي قرابة 20 مليون برميل يوميًا في الظروف الطبيعية.
· الأرقام الرئيسية لتدفقات الشحن: ففي عام 2025 وحده، عبر عبر هذا الممر قرابة 13 مليون برميل يوميًا، ما يمثل 31% من إجمالي تدفقات النفط البحرية عالميًا. وتُعدّ أحجام الشحن هائلة: حتى 20 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات والمنتجات المكررة يوميًا، وفقًا لبعض البيانات.
· اعتماد دول الخليج: تستخدم شبه جميع صادرات النفط من الكويت والعراق وقطر هذا الطريق. كما توجه السعودية إليه 6,6 ملايين برميل يوميًا، وتوجه الإمارات العربية المتحدة 3,2 ملايين.
· أداة ضغط إيرانية: فمن خلال إعاقة هذا الممر، تستطيع إيران ممارسة ضغط اقتصادي وسياسي معتبر على الدول المستهلكة، ما يجعلها «أخطر أسلحتها»، حتى بما يتجاوز قدراتها النووية.
وقد أدّى إعلان إعادة الفتح إلى صدمة عكسية في الأسواق، فانقلبت بشكل حادّ الارتفاعات الشديدة في الأسعار التي لوحظت خلال الأزمة.
ويقوم قطر، أحد أكبر منتجي الغاز الطبيعي المسال (LNG) عالميًا، بتصدير شبه كامل إنتاجه عبر هذا المضيق. ولذلك أدت إغلاقه إلى ارتفاع حاد في أسعار الغاز في أوروبا وآسيا. وقد حذّر الرئيس التنفيذي لشركة TotalEnergies من أن أسعار الغاز ستظل «مرتفعة جدًا» إذا بقيت حركة المرور محدودة