عبرت ناقلة نفط متجهة إلى باكستان بنجاح عبر مضيق هرمز الاستراتيجي، وفقًا لبيانات تتبع السفن، مما يشير إلى أن بعض السفن لا تزال قادرة على التفاوض على عبور آمن على الرغم من الاضطرابات المرتبطة بالصراع المستمر الذي يشارك فيه إيران والولايات المتحدة وإسرائيل.

عبرت الناقلة أفراكس كراتشي، التي تديرها المؤسسة الوطنية للشحن الباكستانية (PNSC)، المضيق حوالي 15 مارس بعد تحميل النفط الخام في جزيرة داس في أبوظبي. تُظهر بيانات تتبع السفن أنه من المتوقع أن تصل إلى كراتشي في 17 مارس.

استشهدت منصة تتبع السفن «مارين ترافيك» ببيانات من مزود التحليلات «كلبر» تشير إلى أن الناقلة كانت أول سفينة شحن غير إيرانية تعبر الممر الضيق بينما تبث إشارتها علنًا عبر نظام التعرف الآلي (AIS)، منذ تصاعد الأعمال العدائية في المنطقة.

يكتسب هذا العبور أهمية لأن إيران هاجمت عدة سفن في الخليج منذ اندلاع الصراع قبل أكثر من أسبوعين، ما أدى فعليًا إلى تعطيل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي يمر عبره نحو خُمس تجارة النفط الخام والغاز الطبيعي المسال المنقولة بحرًا في العالم. وقد أدى تهديد الملاحة إلى ارتفاع أسعار الطاقة عالميًا وأثار مخاوف بشأن أمن الإمدادات لدى الدول المعتمدة على الواردات.

أظهرت بيانات «إل إس إي جي» أن السفينة «كاراشي» أبحرت بالقرب من الجانب الإيراني من المضيق قبل أن تتجه شرقًا نحو باكستان.

تعتمد باكستان اعتمادًا كبيرًا على واردات النفط الخام والوقود المكرر من منتجي الخليج، ويمر معظمها عبر مضيق هرمز. ويسلط هذا التطور الضوء على الموقف الدبلوماسي الدقيق الذي تواجهه إسلام آباد مع تصاعد التوترات في المنطقة.

تحافظ البلاد على علاقات ودية مع إيران، مع الإبقاء أيضًا على روابط استراتيجية واقتصادية وثيقة مع الولايات المتحدة والسعودية. وتربط باكستان والسعودية كذلك علاقة دفاعية طويلة الأمد.

شكر وزير الخارجية الإيراني، سيد عباس عراقجي، باكستان على «تضامنها» في رسالة نشرها على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت سابق من هذا الأسبوع.

في غضون ذلك، أطلقت البحرية الباكستانية عمليات لحماية طرق التجارة البحرية، بما في ذلك مرافقة السفن التجارية في المياه الإقليمية. وقال مصدر عسكري لرويترز إن مسؤولين في البحرية الباكستانية كانوا على اتصال بنظرائهم الإيرانيين، لكن لم تكن هناك حاجة إلى مرافقة السفينة «كاراشي» لأنها ترفع العلم الباكستاني.

ووفقًا لبيانات تتبع السفن، كانت ناقلة أخرى تشغلها المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن (PNSC)، وهي «لاهور»، قد حمّلت نفطًا خامًا في ينبع وكانت متجهة أيضًا إلى باكستان، وكان يُقدّر أنها تبعد نحو ثلاثة أيام إبحار.